Kumb on maailma parim võitleja? Maailma parim võitleja: top 10

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-12 06:25

Alates Teisest maailmasõjast ja võib-olla ka sellele eelnenud relvakonfliktide ajal, nagu sõjad Hispaanias ja Abessiinias, sai otsustav roll lennunduse vaenutegevuse tulemustes ilmseks. Õhu ülimuslikkus määrab edu. Seejärel toimusid Korea, Vietnam, Afganistan, Iraan ja Iraak, Lähis-Ida, taas Iraak ja palju muid kohalikke kokkupõrkeid, mis kinnitasid lennukite suurt tähtsust lahingutegevuses. Ilma võimeta tõhus alt vastu seista vaenlase rünnaku- ja pommilennukite tegevusele pole võiduvõimalust. Ja selleks on vaja nii õhutõrjesüsteeme kui ka eritüüpi lennukeid, millel on mitmeid eriomadusi, nagu kiirus, manööverdusvõime ja madal haavatavus.

Idee sellest, milline peaks olema parim võitleja, on aastate jooksul muutunud. Seda tüüpi sõjavarustuse metamorfoose mõjutasid nii tehnoloogia arendamine kui ka suurte ohvrite hinnaga omandatud kogemused.

Kolmekümnendad-neljakümnendad, sõukruviga hävitajate ajastu

Nõukogude I-16 lennukid toimisid Hispaania taevas hästi. 1936. aasta seisuga seeoli võib-olla maailma parim võitleja. Selle projekteerimisel kasutasid Polikarpovi büroo insenerid uusimaid tehnilisi lahendusi, mis olid selle aja jaoks revolutsioonilised. See oli esimene seeriamudel, millel oli sissetõmmatav telik, võimas mootor ja relvad (sealhulgas võimalus paigaldada juhita rakette). Kuid "Chatose" ("Snub-noed" - nagu vabariiklased teda kapoti laia profiili järgi kutsusid) valitsusaeg ei kestnud kaua. Taevasse ilmus sakslaste Messerschmitt-109, mis läbis Teise maailmasõja jooksul mitmeid modifikatsioone. Temaga suutsid võistelda ainult mõned lennukid, mis on klassi ja mootori võimsuse poolest lähedased, sealhulgas inglise Spitfire ja Ameerika Mustang, mis arenes välja mõnevõrra hiljem.

Samas on kõigi silmapaistvate tehniliste omadustega väga raske leida kõikehõlmavat kriteeriumi parima lennuki väljaselgitamiseks. Selgub, et võitleja võib olla ka erinev ja seda tuleb hinnata mitmel viisil.

Viiekümnendad Korea

Sõjajärgsel perioodil, reaktiivmootorite tulekuga, algas hävitajate põlvkondade loendus. Neist esimest võib seostada kogu maailma inseneride esialgsete arengutega, mis loodi neljakümnendate aastate keskel. Meie jaoks oli see MiG-9, mis oma parameetrite poolest ei olnud Messerschmitt-262-st kaugel. Juba Korea sõja ajal vapustas ameeriklasi nende jaoks ebameeldiv üllatus.

Kiire, kompaktne ja vägamanööverdatav MiG-15 purustas USA strateegilise lennunduse vankumatuna näiva jõu. Sellest pärineb MiG teine põlvkond. Sel ajal oli see maailma parim võitleja ja kulus aega, et luua talle vääriline vastane, milleks oli Saber.

Kuuekümnendad, Vietnam ja Lähis-Ida

Siis oli Vietnami sõda. Taevas keerlesid kaks eluaegset rivaali Phantom ja MiG-21 "koeravõitlustes". Need lennukid olid väga erinevad nii suuruse, kaalu kui ka relvastuse astme poolest. Ameerika F-4 kaalus kaks korda rohkem kui Nõukogude püüdur, oli vähem manööverdatav, kuid sellel oli kaugvõitluses mitmeid eeliseid.

Raske on kindlaks teha, milline oli Vietnami taeva parim võitleja, kuid üldskoor oli MiG kasuks. Arvestada tuleb ka sellega, et võrreldavate hindade juures maksis Nõukogude lennuk palju (mitu kordi) odavam alt, pealegi kaotasid ameeriklased lahingu ebasoodsa tulemuse korral kaks pilooti, mitte üks. Mõlemad lennukid kuulusid lennutehnoloogia kolmanda põlvkonna hulka. Samal ajal jätkusid edusammud ning pe altkuulajatele esitati üha rangemaid nõudeid.

Neljas põlvkond alates seitsmekümnendatest

Alates 1970. aastast läks hävituslennukite arendamine mööda uusi põhisuundi. Avioonikast pole saanud lihts alt tööriist, mis aitab piloodil vaenlasi tuvastada ja navigatsiooniprobleeme lahendada, vaid see on võtnud endale mitmeid juhtimisfunktsioone. Saivaenlase radarite jaoks äärmiselt oluline lennuki nähtavusaste. Mootorite parameetrid on muutunud ja tõukevektor muutunud muutuvaks, mis sundis meid manööverdusvõime kontseptsiooni radikaalselt ümber vaatama. Neljanda põlvkonna parima võitleja kindlaksmääramine pole nii lihtne, arvamused on selles küsimuses jagatud. Ameerika F-15-l on oma toetajad, eriti läänes, ja neil on oma argumendid, millest peamiseks jääb Eagle'i lahingukasutuse edukas kogemus. Teised usuvad, et neljanda põlvkonna parim hävitaja maailmas on Venemaal toodetud Su-27.

Põlvkond põlvkonna järel

Jet-püüdurite põlvkonnad on üksteisest eraldatud mitme kriteeriumi järgi: väljatöötamise aeg, tiiva kuju ja tüüp, infoküllastus ja veel mõned kriteeriumid, kuid nende vahele ei ole alati lihtne selget piiri tõmmata, see jääb tingimuslik. Näiteks MiG-21 sügav modifikatsioon on selle jõudlust nii palju parandanud, et seda võib jämed alt pidada neljanda põlvkonna lennukiks peaaegu kõigis lahingutõhususe näitajates.

Disaini mõtte suund

Viienda põlvkonna pe altkuulajad moodustavad täna Venemaa ja teiste tehnoloogiliselt arenenud riikide õhujõudude aluse. Nad on võimelised täitma erinevaid lahinguülesandeid, kaitsma oma osariikide õhuruumi, neid müüakse sõjalis-tehnilise koostöö raames strateegilistele partneritele. Aga tööta edasiuued projektid on käimas. Uusima lennutehnoloogia paljutõotavatel näidistel on mõned omadused, mis eristavad neid eelmistest mudelitest, mis annab alust arvata, et viies põlvkond on tulnud. Selle funktsioonide hulka kuulub radari madal nähtavus, mis väljendub soovis eemaldada kõik tüüpi relvad, mis olid varem asetatud välistele vedrustustele, ja radarit neelavate pindade tehnoloogia, mis sai ameeriklaste kerge käega nime "Ste alth". Lisaks viitavad kõik viimased saavutused lennuki mootoriehituse, tüüride ja juhtimissüsteemide vallas, et lennuk kuulub viimasesse põlvkonda. Samuti on oluline kasutada disainis komposiitmaterjale, mis vähendavad kaalu ja taaskord suurendavad vargsi. Täpselt selline peaks olema täna maailma parim võitleja. Foto sellisest lennukist on äratuntav, kere ja lennukite piirjooned on mõnevõrra nurgelised, mootorid jätavad silmatorkamatu kontrolljoone ning düüsid on üsna suure võimaliku pöördenurgaga.

Raptor

Mingil moel on need peenelt sarnased, kuigi nii üldised paigutusskeemid kui ka viienda põlvkonna püüdurlennukite tehnilised parameetrid erinevad oluliselt. Nende hulgas on esiteks Raptor F-22. Spetsialistid, peamiselt ameeriklased, usuvad, et see on maailma parim võitleja. Peamine argument selle arvamuse kasuks on asjaolu, et Raptor on maailmas ainuke masstoodanguna toodetud ja kasutusele võetud masin, mis vastab nõuetele.esitati viienda põlvkonna pe altkuulajale. Kõik teised sarnased mudelid, sealhulgas Venemaa mudelid, on väljatöötamisel ja täiustamisel. Samuti on oluline tegur, mis lubab kahelda sellise arvamuse õigsuses. Fakt on see, et F-22 pole kunagi vaenutegevuses osalenud ja kuidas see päris lahingus käitub, pole teada. Kunagi reklaamis Ameerika sõjatööstuskompleks laialdaselt vargpommitajat Bi-2 ja siis selgus, et isegi Jugoslaavia armee teenistuses olnud aegunud Nõukogude radarid suudavad seda hästi tuvastada.

Kuidas meil läheb?

Muidugi ärge jätke Venemaal tähelepanuta USA katseid saavutada sõjaline hegemoonia. Plaanime luua lennuki, mis oleks võimeline võitlema potentsiaalse vaenlase kõige arenenuma püüdjaga. See oli plaanis juba 2005. aastal "tiibale panna", kuid peamiselt majanduslikku laadi raskused takistasid seda. Arenenud riikides kulub sarnase mudeli loomiseks ja kasutuselevõtuks tavaliselt poolteist aastakümmet ning Sukhoi disainibüroo sai lähteülesande 1999. aastal. Lihtsad arvutused näitavad, et kuupäev, mil Vene õhuvägi saab maailma parima hävitaja, on 2014. või 2015. aastal.

Temast pole palju teada. Nad nimetasid projekti mitte ainult lennukiks või püüduriks, vaid frontaallennunduskompleksiks. (PAKFA – "P" tähistab paljulubavat, "A" - lennundust, mõningane tautoloogia on lennukikonstruktorite jaoks vabandatav.) Stardimass - umbes 20 tonni, nagu Ameerika F-22 ja pole veel heaks kiidetud.relvad F-35. Taktikalised omadused võimaldavad masinat kasutada väikesest VPD-st, rakendatakse madala raadionähtavuse tehnoloogiat. Loomulikult on elektroonikaseadmed kõige kaasaegsemad. Tõenäoliselt saab sellest maailma parim võitleja. T-50 on PAKFA platvormi teine nimi, on võimalik, et need töötavad koodid annavad koha klassikalisele tähistusele "Su" mõne numbriga.

Hiina

Meie Hiina sõbrad pole pikka aega viitsinud oma lennukit välja töötada. Tavaliselt valisid nad Hiinas hea maine saanud hea nõukogude mudeli, ostsid tehnilise dokumentatsiooni ja koostasid selle oma indeksi all, mis koosnes tähest Y (tsiviilisikutele) või J (sõjaväelastele) ja numbrist. Viimaste aastakümnete majandusbuum, mis on muutnud Hiinast ülemaailmse töökoja, on aga sundinud inimeste lennukitööstust oma projektidega tegelema. Võib-olla pole J-10 maailma parim hävitaja, kuid kõik selle lennuki teadaolevad tehnilised näitajad viitavad sellele, et tegemist on IV ja V põlvkonna piiril oleva masinaga, mida on võimalik veelgi modifitseerida. Üldise paigutusskeemi algne lahendus (deltakujuline "part" ilma klassikalise sabata) ütleb kõnek alt, et Hiina lennukiehitajad tegid seekord ilma väliste laenudeta, näidates oma lähenemist.

Populaarseimaks hittide paraad

Maailma lennunduse ajalugu on rikas silmapaistvate saavutuste poolest. Ainuüksi insenerikunsti meistriteosteks saanud püüdurlennukite loetlemine võtab liiga palju ruumi. Kuidas valida kõige rohkemparim võitleja? Edukatest mudelitest ei saa jätta meenutamata La-5 ja La-7, Aerocobrat, millel võitlesid I. N. Kozhedub ja A. I. Pokryshkin, Prantsuse Mirage'i, Rootsi Saabe, Inglise Lightningut ja palju muid võimsaid ja ilusaid masinaid. Ülesande muudab keeruliseks asjaolu, et hoolimata sellest, kui täiuslik on lahingulennuk, leidis ta peaaegu alati väärilise vastase. Seetõttu on mõttekas esitada silmapaistvamate pe altkuulajate tingimuslik hinnang paarikaupa:

Messerschmitt-109 ja Spitfire. Teise maailmasõja ajal olid Nõukogude lennukid head, kuid neil puudusid võimsad mootorid, mistõttu need ei olnud edetabelis.
MiG-15 ja Saber F-86. Nad võitlesid Koreas üksteisega oma südameasjaks.
"Phantom" F-4 ja MiG-21. Vietnam, Lähis-Ida ja muud sõjalised konfliktid on osutanud nende väga erinevate lennukite tugevatele ja nõrkadele külgedele.
Eagle F-15 Su-27 vastu. "Kotkal" on väga hea maine tänu selle edukale kasutamisele tänapäevastes sõjateatrites. "Kuiv" ei jää talle alla enamiku tehniliste ja taktikaliste näitajate poolest ega mõnes paremas osas, kuid tema lahingukogemusest ei piisa absoluutse võidu saavutamiseks "maailma parima võitleja" tiitli konkurentsis. 2014. aastat tähistas tosin Su-35S lennukit, mis on Su-27 põhjalikult moderniseeritud versioon, kasutuselevõtt Venemaa õhujõudude lahinguüksustes.
T-50 ja Raptor. Ilmselt on vastased üsna väärt. Parem oleks, kui nad ei kohtuks koertevõitluses, kuid kui see tulevikus juhtub, on suur tõenäosus, et meie masin ei kohtuveab sind alt.

Millest saab 21. sajandi maailma parim võitleja? Võib vaid oletada, milliste uute kontseptsioonidega tuleviku lennukiinsenerid välja tulevad. Sajand on just alanud ja kõigi märkide järgi saab see olema tormiline…