On ebatõenäoline, et kunagi asendavad robotid inimese täielikult nendel tegevusaladel, mis nõuavad ebastandardsete otsuste kiiret vastuvõtmist nii tsiviilelus kui ka lahingutegevuses. Sellest hoolimata on droonide arendamine sõjalennukitööstuses viimase kümnendi jooksul muutunud moekaks trendiks. Paljud sõjaliselt juhtivad riigid toodavad UAV-sid massiliselt. Venemaa ei ole seni suutnud mitte ainult võtta oma traditsioonilisi juhtpositsioone relvade disaini valdkonnas, vaid ka ületada mahajäämust selles kaitsetehnoloogia segmendis. Töö selles suunas siiski käib.
Motivatsioon UAV arendamiseks
Esimesed tulemused mehitamata õhusõidukite kasutamisest ilmusid neljakümnendatel aastatel, kuid tolleaegne tehnoloogia oli rohkem kooskõlas "lennukimürsu" kontseptsiooniga. Tiibrakett V võis lennata ühes suunas autonoomselt, omades oma kursijuhtimissüsteemi, mis on ehitatud inertsiaalgüroskoopilisel põhimõttel.
50ndatel ja 60ndatel saavutasid Nõukogude õhutõrjesüsteemid kõrge efektiivsuse ja hakkasid lennukitele tõenäoliselt tõsist ohtu kujutamavaenlane tõelise vastasseisu korral. Vietnami ja Lähis-Ida sõjad tekitasid USA ja Iisraeli lendurite seas tõelise paanika. Sagedaseks on sagenenud juhtumid, mil keeldutakse sooritamast lahinguülesandeid Nõukogude Liidu õhutõrjesüsteemidega kaetud aladel. Lõppkokkuvõttes ajendas vastumeelsus seada pilootide elud surmaohu alla, disainifirmad otsima väljapääsu.
Alusta praktilist rakendamist
Esimene riik, kus mehitamata õhusõidukeid kasutas, oli Iisrael. 1982. aastal ilmusid konflikti ajal Süüriaga (Bekaa org) taevasse luurelennukid, mis töötasid robotrežiimil. Nende abiga õnnestus iisraellastel avastada vastase õhukaitse lahingukoosseisud, mis võimaldas neile raketirünnakut korraldada.
Esimesed droonid olid mõeldud eranditult luurelendudeks "kuumade" territooriumide kohal. Praegu kasutatakse ka ründedroone, mille pardal on relvi ja laskemoona ning mis sooritavad otse pommi- ja raketirünnakuid väidetavatele vaenlase positsioonidele.
Kõige rohkem on neid Ameerika Ühendriikides, kus toodetakse massiliselt "reetureid" ja muud tüüpi lahingulennukite roboteid.
Sõjalennunduse kasutamise kogemus nüüdisajal, eelkõige Lõuna-Osseetia konflikti rahustamise operatsioon 2008. aastal, näitas, et ka Venemaa vajab UAV-sid. Luure läbiviimine raskete reaktiivlennukitega vaenlase õhutõrje vastuseisu korral on riskantne ja toob kaasa põhjendamatuid kaotusi. Nagu selgus, on selles valdkonnas teatud puudujääke.
Probleemid
Kaasaegse sõjalise doktriini domineerivaks ideeks on täna arvamus, et Venemaa vajab ründavaid UAV-sid vähemal määral kui luurelennukeid. Saate vaenlast lüüa mitmesuguste vahenditega, sealhulgas ülitäpsete taktikaliste rakettide ja suurtükiväega. Palju olulisem on teave tema vägede paigutamise ja õige sihtmärgi määramise kohta. Nagu Ameerika kogemused on näidanud, põhjustab droonide kasutamine otse mürsutamiseks ja pommitamiseks arvuk alt vigu, tsiviilisikute ja nende endi sõdurite surma. See ei välista lööginäidiste täielikku tagasilükkamist, vaid näitab ainult paljutõotavat suunda, milles uusi Venemaa UAV-sid lähitulevikus arendatakse. Näib, et riik, mis üsna hiljuti oli mehitamata õhusõidukite loomisel juhtpositsioonil, on tänapäevalgi edule määratud. Veel 60ndate esimesel poolel loodi automaatrežiimis lendavaid lennukeid: La-17R (1963), Tu-123 (1964) jt. Juhtimine jäi 70-80ndatesse. Üheksakümnendatel ilmnes aga tehnoloogiline lõhe, mille kaotamise katse viimasel kümnendil, millega kaasnes viie miljardi rubla suurus, ei andnud oodatud tulemust.
Praegune olukord
Hetkel on Venemaa kõige lootustandvamad UAV-d esindatud järgmiste põhimudelitega:
| Nimi | Kokkuvõte |
| "Pacer" | Ligikaudne analoogPredator MQ-1 |
| Altair | Reaper MQ-9 ligikaudne analoog |
| "Dozor-600" | Keskmise kõrgusega raske. Pikk lennu kestus ja ulatus |
| "Jahimees" | Raske streik UAV |
| Orlan-10 | Lühimaa luure |
Praktikas esindab Venemaa ainsaid seeriaväe UAV-sid Tipchaki suurtükiväe luurekompleks, mis on võimeline täitma kits alt määratletud sihtmärgi määramisega seotud lahinguülesandeid. 2010. aastal sõlmitud Oboronpromi ja IAI lepingut Iisraeli droonide SKD montaaži kohta võib vaadelda kui ajutist meedet, mis ei taga Venemaa tehnoloogiate arengut, vaid katab vaid tühimiku kodumaise kaitsetootmise ulatuses.
Mõned paljutõotavad mudelid saab avalikult eraldi üle vaadata.
Pacer
Tõusmismass on üks tonn, mis pole drooni kohta nii vähe. Disaini arendamisega tegeleb Transas ning praegu käivad prototüüpide lennukatsetused. Paigutus, V-kujuline saba, lai tiib, õhkutõusmis- ja maandumisviis (lennuk) ning üldised omadused vastavad laias laastus praegu kõige tavalisema Ameerika Predatori omadele. Vene UAV Inokhodets suudab kaasas kanda mitmesuguseid seadmeid, mis võimaldavad luuret igal kellaajal, aerofotograafiat ja telekommunikatsiooni tuge. Peaksšokkide, luure- ja tsiviilmuudatuste tegemise võimalus.
Patrull
Põhimudel on luure, see on varustatud radarijaama, video- ja fotokaamerate, termokaamera ja muude registreerimisseadmetega. Raske lennukikere baasil saab toota ka ründe-UAV-sid. Venemaal on Dozor-600 vaja rohkem kui universaalset platvormi võimsamate droonide tootmistehnoloogiate katsetamiseks, kuid välistada on ka selle konkreetse drooni masstootmisse laskmist. Projekt on hetkel väljatöötamisel. Esimese lennu kuupäev on 2009, samal ajal esitleti näidist rahvusvahelisel näitusel "MAKS". Disainer Transas.
Altair
Võib eeldada, et hetkel on Venemaa suurimad streikitavad UAV-d Altair, mille on välja töötanud Sokoli disainibüroo. Projektil on teine nimi - "Altius-M". Nende droonide stardimass on viis tonni, selle ehitab Tupolevi aktsiaseltsi kuuluv Gorbunovi nimeline Kaasani lennutehas. Kaitseministeeriumiga sõlmitud lepingu maksumus on ligikaudu miljard rubla. Samuti on teada, et nende uute Venemaa mehitamata õhusõidukite mõõtmed on proportsionaalsed püüdjalennuki mõõtmetega:
- pikkus - 11 600 mm;
- tiivaulatus – 28 500 mm;
- saba laius – 6000 mm.
Kahe propellerlennuki diiselmootori võimsus on 1000 hj. koos. Õhus saavad need Venemaa luure- ja löögi UAV-d hakkamaviibida kuni kaks päeva, ületades 10 tuhande kilomeetri pikkuse vahemaa. Elektroonikaseadmetest teatakse vähe, nende võimete kohta võib vaid oletada.
Muud tüübid
Perspektiivis on ka teised Venemaa mehitamata õhusõidukid, näiteks eelmainitud Ohhotnik, mehitamata raskedroon, mis on võimeline täitma ka erinevaid, nii informatiivseid kui ka luure- ja ründefunktsioone. Lisaks jälgitakse vastav alt seadme põhimõttele ka mitmekesisust. Droonid on nii lennuki- kui ka helikopteritüübid. Suur hulk rootoreid võimaldab tõhus alt manööverdada ja hõljuda huvipakkuva objekti kohal, tehes kvaliteetseid uuringuid. Teavet saab kiiresti edastada kodeeritud sidekanalite kaudu või koguda seadme sisseehitatud mällu. UAV-juhtimine võib olla algoritmi-tarkvaraline, kaugjuhtimispult või kombineeritud, kus juhitavuse kaotuse korral naasmine baasi toimub automaatselt.
Ilmselt ei jää Venemaa mehitamata sõidukid peagi ei kvalitatiivselt ega kvantitatiivselt välismaistele mudelitele alla.
