1910. aasta sügisel rajasid klubi Wings esindajad komandandi väljakule lennuvälja. Seda tuleb pidada esimeseks Venemaa tsiviilisikuks, kuna selle loomise ajal kuulus see ainult tsiviilisikutele ja organisatsioonidele.
Komandandi lennuväli: asukoht, kirjeldus, ajalugu ja huvitavad faktid
See uus Peterburi elamurajoon on Venemaa ajaloos sügav alt juurdunud. Selle ajalugu algab Peeter Suure ajast.
Nimeajalugu
Peeter I korraldusel hakkasid Peetruse ja Pauluse kindluse komandandid nendes kohtades maid vastu võtma. Selle tulemusena hakati piirkonda kutsuma "Komendantskaya Dacha". Seejärel muudeti see "Komandandi väljaks".
Pikka aega oli see territoorium olnud suvilate suvilate suvila. Niisiis oli see 19. sajandil hõred alt asustatud maa. 1831. aasta kaartidel on komandandi väli tähistatud juurviljaaedade ja -saludega. Ainus hoone on Komendantskaja datša, mille omanikud koos kõrvalasuva maaga välja üürisid.
KohtPuškini duellid
Komandandi datša sisenes Venemaa ajalukku ka sellega, et 1837. aastal toimus siin Puškini ja Dantese duell. Mõlemad selles traagilises duellis osalejad tundsid seda ala hästi. Niisiis rentis Puškin Musta jõe ääres asuval komandandiväljaga külgnevatel maadel kaheks suveks datša. Dantes ööbis suvel oma rügemendi juures uues külas, mis asus samuti lähedal. Mõlemad kahevõitlejad teadsid, et talvel nendes kõrvalistes paikades autsaidereid ei ole, mis oli ka üks duellikoha valiku põhjusi.
Vene lennunduse sünd
Komandandi valdkond Peterburi ja Venemaa ajaloos on Venemaa lennunduse sünnimaa. 1908. aastal asutatud keiserlik ülevenemaaline klubi hakkas põllu maid kasutama alates 1910. aastast, mil siin peeti esimene Venemaa lennunädal. Lühikest aega oli komandöri väli varustatud kommuna alteenustega, aiaga piiratud, angaarid, tribüünid jne.
Komandandi lennuvälja lähedale ehitati eralennukite tehased. Pärast revolutsiooni ja natsionaliseerimist sai neist tehas Krasny Pilot.
Esimest lennupuhkust varjutas aga kuulsa piloodi surm. 24.09.1910 kukkus Lev Matsijevitš lennuki kokpitist välja, kuna tal polnud turvavööd kinnitatud. Ta maeti suurte auavaldustega. Suurlinna ajakirjandus nimetas teda Venemaa lennunduse esimeseks ohvriks. Komandöri väljakule püstitati mälestusplaat, mis paigaldati rahva annetuste toel. Matsijevitši surmapaigas asuv mälestusobelisk on säilinud tänapäevani.aega. See asub Komendantski lennuvälja munitsipaalpiirkonna Aerodromnaja tänaval avalikus aias.
Vene lennunduse esimesed sammud
Vaatamata ebaõnnestumistele ja katastroofidele jätkas komandöri lennuväli aktiivselt osalemist Venemaa lennunduse arendamisel. Nii tehtigi se alt 9. oktoobril 1910 esimene lend Gatšinasse. 1911. aastal sooritasid aviaatorid esimese õhulennu Moskvasse. Seejärel teostati siit regulaarseid postilende, millega toimetati post Moskvasse.
Komandandi lennuväli oli ka pilootide väljaõppekeskus. Mais 1912 avati selle territooriumil ülevenemaalise lennuklubi lennukool. See oli ka katsepolügooniks kodumaal kokkupandud lennukitele, mida toodeti eratehastes.
Esimese maailmasõja ajal kasutati Commandanti lennuvälja sõjaväelennuväljana.
Selle territooriumi ei kasutatud kummalisel kombel mitte ainult lennunduse huvides. Niisiis katsetati sellel 1913. aasta kevadel põllutöömasinaid, traktoreid ja hiidsadrasid.
Nõukogude perioodi ajalugu
Pärast 1917. aasta revolutsiooni kasutati Commandanti lennuvälja sihtotstarbeliselt. Siin katsetasid oma tooteid Vene disainerid Ya. M. Gakkel, I. I. Sikorsky jt. Lähedal olid töökojad, kus komplekteeriti ja katsetati välismaiste modifikatsioonide lennukeid. Lennujaama territooriumil viidi läbikatsed ja kodumaised lennukid, mis ehitati Vene-B alti tehases. Nimelt: legendid - "Vene rüütel" ja "Ilja Muromets". Silmapaistev disainer S. V. Iljušin alustas oma kuulsusrikast teekonda komandöri lennuvälj alt. Esm alt töötas ta tugiüksustes ja seejärel lennukipiloodina.
1921. aastal toimis lennuväli platvormina, millelt tõusid lennukid Kroonlinna mässu mahasurumiseks. 1920. aastate alguses asus lennuväljal hävitajate rügement. Kohe loodi Punaarmee õhuväe sõjalis-teoreetiline kool. Ajavahemikul 30ndatest kuni 50ndateni jäi lennuväli NSVL õhujõudude väljaõppe- ja testimispunktiks. Nii katsetas lennukikonstruktor N. Polikarpov 1930. aastatel Commandanti lennuväljal I-seeria lennukeid.
Lennuvälja territooriumil katsetasid gaasidünaamilise labori töötajad esimesi Nõukogude rakette. 1931. aastal tegi õhulaev Zeppelin vahemaandumise, lennates põhjapoolusele.
Sõjaaeg ja sõjajärgne aeg
Kõige olulisemad ülesanded lahendas komandöri lennuväli Leningradi piiramise päevil. Siin maandusid transpordilennukid Il-2 ja Douglas, mis toimetasid ümberpiiratud linna toitu. Leningradlased viisid ka mandrile. Lennuväli toimis ka hävitajate lennuüksuste baasina.
Pärast sõja lõppu, kuni 1959. aastani, oli komandöri lennuväli Len VO transpordilennunduse baasiks. Siin asusid ka nende teenistused ja akadeemiad. A. F. Mozhaisky jaSõjaväe kommunikatsiooniakadeemia. Alates 1963. aastast pole Commandanti lennuvälj alt lende tehtud.
Moodne ajalugu
Eelmise sajandi 60. aastatel oli komandandi lennuväli tohutu territoorium, mille hõivasid laod ja erinevad majapidamishooned. Paljud neist olid mahajäetud ja lagunenud, lagunenud ehitised. Tühi ala muutus soiseks, kasvas pilliroo ja põõsastega.
1970. aastatel hakati territooriumi aktiivselt hoonestama. Esimesed elamud võeti kasutusele 1973. aastal. Samas moodustasid üksikprojektid vaid 20% hüpoteegiga laetud majade koguarvust. Peamine uusehitiste võrgustik on nn maja-laevad. Need nägid auväärsed välja vaid mõnda aega pärast kasutuselevõttu. Siis langesid nende fassaadid, mis olid tavaliselt kaetud Leningradi ilmastikule mittekindla värviga, haletsusväärsesse seisukorda, koorusid maha ja koorusid. Seetõttu hakkasid uusehitiste alad meenutama slummialasid.
Komando lennuvälja avaruste aktiivne arendamine võimaldas aga 70ndatel teatud määral lahendada kiireloomulise kommunaalelamute ümberasustamise ja nõukogude peredele eraldi korteritega tagamise probleemi. Samal ajal jäi konstruktsioonide kvaliteet ja vastupidavus tagaplaanile.
Komandandi lennuvälja alale andsid uue ilme hiljem rajama hakatud mitmekorruselised kõrghooned. Need pilvelõhkujad pidid olema ehitatud juba nõukogude perioodil. Siis ehitati vaid üks pilvelõhkuja, Lengydroproektist 70 meetri kaugusel. Ta onoli esimene kõrghoone Primorsky piirkonnas.
Peterburgi 20. sajandi lõpus - 21. sajandi alguses haaranud ehitusbuum jõudis ka Komendantski lennuväljale. Lühikese ajaga ehitati see üles kaasaegsete elamukvartalitega. Seal oli koht ka paljudele kaubandus- ja meelelahutuskeskustele.
Komandandi lennuväljast on saanud üks mugavamaid ja mainekamaid piirkondi Peterburis.
Munitsipaalpiirkond
Praegu on komandandi lennuväli munitsipaalüksus. Kuulub Peterburi Primorsky linnaosasse. Elanikkond on 2018. aasta andmetel 90 658 inimest. Läänes külgneb Dolgoye järvega Komendantski lennuväli. Lõuna suunas piirneb see Musta jõega. Põhja pool asub MO Kolomyagi. Komendantski valla lennuvälja idakülg külgneb Peterburi Viiburi linnaosaga.
1982. aastal pandi selles piirkonnas tööle Pionerskaja metroojaam. Seni on "Leningradi Loodetehas" tegutsenud Moskva oblasti territooriumil.
Mälestus mineviku teenidest
Mälu nende paikade ajaloolisest minevikust peegeldub aga nimedes. District Komendantsky lennuväli - Peterburi ajalooline piirkond. Linnas on Aerodromnaja ja Parashutnaja tänavad, Aviaconstructors and Testers avenues, Matsievich ja Sikorsky väljak, Polikarpovi ja Kotelnikovi alleed. Koolis number 66 Komendantsky vallasloodi lennuväli ja tegutseb Ikaruse muuseum, kus on välja pandud ekspositsioon, mis jutustab nende paikade kuulsusrikkast ajaloost.
Vene ja Nõukogude lennunduse päritolu mälestuseks augustis 2018 nimelises pargis. Kindral Seleznev avas pidulikult monumendi "Venemaa esimestele lenduritele, komandöri lennuvälja kangelaslikele lenduritele". Monument näeb välja nagu kaks U-2 "maisi" lennukit õhku tõusmas. Nende Venemaa lennunduse ajalooliste sümbolite taustal saadakse kauneid fotosid komandöri lennuvälja mälestuseks.
