Õhupall on aeronavigatsioonilaev, mida hoitakse õhus tänu laeva kesta asetatud gaasi massi ja kuiva õhu samaväärse parameetri massi erinevusele tuleneva tõstejõu tõttu. Aparaat laskub ja tõuseb vastav alt Archimedese seadusele. See on täidetud vesinikuga, harvadel juhtudel heeliumi ja valgustusgaasiga. Nendel laevadel on kolm peamist tüüpi: kontrollitud, vabad ja lõastatud. Veel teisi kasutati aktiivselt paisuõhupallidena.
Tasuta modellid
Need saavad liikuda ainult koos tuulega ja neid saab juhtida ainult vertika altasandil. Nende esimene esinemine toimus Prantsusmaal aastal 1783.
Sõjatööstuses kasutatakse neid mudeleid erinevate õhupallide pilootide vabalennul treenimiseks.
Õhupallide struktuur sisaldab kolme põhikomponenti:
- Sfääriline kest, mis on valmistatud kummiseguga immutatud õhukesest puuvillast ja paberkangast. See tagab kõrge gaasitiheduse. Selle ülemine osa on paigutatudklapp, mis vabastab gaasi, kui on vaja laskuda. Altpoolt tehakse spetsiaalse varrukaga auk. Selle kaudu täiendatakse seadet maapinnal oleva gaasiga ja see kütus väljub lennu ajal paisumisel vab alt välja.
- Riputatud rõngas. Selle külge on kinnitatud korv, mis on mõeldud meeskonna, vajalike esemete ja instrumentide mahutamiseks. Samuti on kinnitatud ankurdusseade ja massiivne köis pikkusega 80-100 m. Tänu köiele saab laev aeglustada ja tasakesi maapinnale laskuda.
- Sfäärilisele kestale asetatud võrk, mille troppide külge on kinnitatud riputusrõngas.
Kaks trossi laskuvad korvi: esimene on ventiililt, teine murdemehhanismilt, mis avaneb hädaolukorras laskumisel ja kogu kütuse kiirel vabastamisel.
Tasuta mudelite maht jääb vahemikku 600–2000 m3.
Lisatud mudelid
Need tõusevad ja langevad, olles kinnitatud metallkaabli külge. See pärineb maapinnale paigaldatud spetsiaalse vintsi trumlist.
Neid modifikatsioone kasutatakse peamiselt sõjatööstuses. Sõltuv alt sooritatavatest ülesannetest jagatakse need vaatlusmudeliteks ja paisuõhupallideks. Esimesi kasutatakse luureülesannete täitmiseks, teisi kaitseülesannete jaoks.
Vaatlusõhupallid
Nende võimalused on näidatud järgmises tabelis:
| Ülesannete ülevaatamine | Maks. vahemaa (km) |
| Kergete suurtükimürskude plahvatused | 11 |
| Raskete kolleegide rebendid | 17 |
| Vaenlase suurtükirakett | 16 |
|
Kaevikud ja rajatud aiad |
12 |
| Suure armee liikumine teedel | 15 |
| Veduritest suits | 30 |
| Maja mereväeeskadronidelt | 80 |
| Eskadrilli esialgne koosseis ja selle liikumisvektor | 35 |
Seade täidab oma ülesandeid 6-12 km kaugusel vaenlase rindejoonest. Tõusukoht valitakse kahe teguri alusel: optimaalse ülevaate saamine vaenlase territooriumist ja vaatluse nähtamatuse tagamine.
Seade, mis ei tööta, on hoolik alt maskeeritud ja asub bivaakis, tõusukohast maksimaalselt 3 km kaugusel.
Õhupall täidetakse kütusega otse bivaakis või umbes 500 m kaugusel eeldatavast jälgimistsoonist. Aparaat tõstetakse samast kohast ja se alt suunatakse vintsiga tõstekohta. See võib liikuda vabastatud kütusega või gaasiga täidetud. Esimene meetod on asjakohane raudteeliinide oluliste ületamiste ja liikumiste korral. Tühjendatud kesta oleks võinud panna ühele vagunile.
Teist meetodit kasutati järgmistes olukordades:
- Kui on mugav tee ilmatakistused viiakse läbi kaablil liikumisega.
- Maastik (tee peal).
- Kui on väga lai tee ja vajadus seadme varjatud kasutuselevõtuks (liikumine maapinna lähedal asuvatel nõlvadel).
Täidetud mudeli liikumisdünaamika on 3-4 km/h. Selleks peab tuuleparameeter ületama 7-8 m/s.
Selline õhupall on vaenlase rünnakute suhtes väga haavatav. Seetõttu tuleb seda hoolik alt kaitsta. Selleks kasutati hävitajaid või õhutõrjerelvi. Ja tema meeskond varustati kerge kuulipilduja ja langevarjudega.
Parsevali mudel
Esimesed luuresõidukid olid kerakujulised ja lihtsad.
1893. aastal ehitas Saksa kolonel Parseval serpentiinmudeli, milles gaasi tõstejõule lisandub tuule jõud.
Seade on varustatud silindrilise karbiga, mis on piiratud poolkeradega laeva vööris ja ahtris. Korpuse väliskomponendi moodustab võimas kahekihiline kangas. Seest on see vaheseinaga jagatud kaheks sektsiooniks: kütusemahuti ja ballonett. Selle külge väljastpoolt kinnitatud:
- Stabiilsusvahendid: langevarjudega saba, purjed (2 tk) ja roolikott. Tuule mõju tajudes segavad need aparaadi pöörlemist ümber oma telje.
- Kaks taglast: rippuv ja kinnitatud. Esimene on mõeldud korvi paigaldamiseks. Teisel on palju köisi ja see võimaldab kinnitada paadi lõa külge.
Shelli valikud on järgmised:
| Väärtus | Indikaator (m) |
| Volume | 1000 m3 |
| Pikkus | 25 |
| Lõike läbimõõt | 7, 15 |
| Tõstekõrguse piirang | 1000 |
| Keskmine funktsionaalne kõrgus | 700 |
Mudel on võimeline ronima, kui tuule kiirus ei ületa 15 m/s.
Hilisemad muudatused
Pärast Parsevali leiutamist loodi täiustatud tehnoloogiad.
1916. aastal loodi Prantsusmaal Caco mudel. Selle koore kuju on munasarnane. Maht - 930 m3. Stabiilsusabi: stabilisaatorid (kaks ühikut) ja roolikott. Seadme külge saab kinnitada 2 korvi. Selle maksimaalne tõstekõrgus on 1500 m ja keskmine funktsionaalne kõrgus 1000 m. Mudel suudab õhku tõusta tuule kiirusega kuni 20 m/s.
I maailmasõja lõpupoole tehti Itaalias Avorio Prassone modifikatsioon. Selle kestavorming on ellipsoid. Tagumises osas muudetakse see koonuseks. Ballonett on koondunud selle alumisse ossa. Takistusseadmed on samad, mis "Kako" süsteemis. õhkutõus on võimalik tuule kiirusega, mis ei ületa 26 m/s.
Veidi hiljem tuli Prantsusmaal välja Zodiac aparaat.
Selle omadused:
- Erineva helitugevusega.
- Õhupalli pole.
- Kest säilitab oma kuju tänu automaatikalemuutes selle helitugevust. Seda mõjutab gaasirõhk, mis varieerub vahemikus 850–1050 m3.
Nende kolme süsteemi peamine puudus on täidetud vormingus liikumise raskus.
Varustus I maailmasõjas
Vene armee kasutas sel perioodil oma arsenalis kahte õhupallimudelit:
- Moderniseeritud Parsevali aparaat.
- Kuznetsovi õhupall.
Foto Parsevali paisuõhupallist on näidatud allpool.
Seda iseloomustas suurem stabiilsus ja kandevõime. Näiteks oli ta rahulik isegi 100 m/s tuulekoormusega.
Nõukogude disaineri V. V. Kuznetsovi 1912. aastal loodud õhupaisu õhupall sai selle klassi esimeseks koduseks seadmeks.
Siin kasutati kesta integreeritud elastseid nööre. Tänu sellele oli tagatud selle kuju fikseerimine. Korpuse maht oli 850 m3. Ja vormimismaterjaliks oli kummeeritud kahekihiline gaasikindel kangas.
Maalimine Teise maailmasõja ajal
Paljud õhupallid hukkusid sel ajal. Keegi põles koos sõidukitega maha, keegi ei pidanud tohututele koormustele vastu, kedagi tabasid vaenlase mürsud. Enamik neist kukkus kokku.
Samas oli paisuõhupallide kasutamine vajalik, kuigi palju inimesi tuli ohverdada. Nad mängisid õhutõrjesüsteemides olulist rolli.
Vaenlase rünnakute alguseks Moskvale oli linnmoodustas tõsise kaitsearsenali. Selles loetleti umbes 125 õhupalli. Kuigi arvutuste järgi oleks neid pidanud olema 250. Peagi suurendati kaitsekvaliteedi parandamiseks nende arvu 300 sõidukini. Ja nad kõik tõusid samal ajal pealinna kaitsma.
Nõukogude postitused
Sõja ajal kasutati paisuõhupalle mitmel pool NSV Liidus ja kaugemalgi. Niisiis viidi nende abiga läbi Ploiesti linna kaitsmine. Põhjus peitus suure naftarafineerimistehase asukohas ja seal asuvates tohututes kütusehoidlates.
Tabelis on nimekiri linnadest, kus neid süsteeme aastatel 1941-1945 kasutati. Sinna on märgitud ka kaitseülesandeid täitvate vägede arv ja liigid.
| Linn | Squad |
Rügement nr (R) või eraldi osakond (OD) |
| Arhangelsk | 26 | |
| Bakuu | 5 P | |
| Batumi | 7 OD | |
| Vladivostok | 72 Marine OD | |
| Voronež | 4 ja 9 | |
| Mõru | 8 ja 28 OD | |
| Zaporožje | 6 OD | |
| Kiiev | 4 ja 14 | |
| Kuibyshev | 2 | |
| Leningrad | 3, 4, 11 ja 14 P | |
| Moskva | 1-3 divisjonit | |
| Murmansk | 6 | |
| Odessa | 6 P | |
| Ploiesti | 15 | |
| Riia | 26 | |
| Rostov Doni ääres | 9 | |
| Saratov | 4 OD | |
| Sevastopol | 1 | |
| Stalingrad | 6 ja 26 OD | |
| Habarovsk | 12 | |
| Harkov | 6 OD | |
| Jaroslavl | 1 |
Kokku oli üle 3000 postituse.
AZ ja AN rakendamine
Sellised lühendid võeti kasutusele NSV Liidus, et tähistada vastav alt paisu- ja vaatlusõhupalle.
NA üksused tegutsesid suurtükiväe huvides. Teaduste Akadeemia esimese osakonna töökohaks sai Leningradi ja Volhovi rinne.
Ta kaitses Leningradi blokaadi ajal ja lõpetas sõja Berliinis. Ainult perioodi 1942-1943 kohta. tema sõidukid tegid üle 400 tõusu taevasse ja leidsid umbes 100 vaenlase patareid.
Kohe pärast 22. juunit alustas Leningrad tegevust328 paisuõhupalliposti. Nad jagati kolme rügementi.
Kaitstud malealgoritmi keskmes olevad postitused:
- Linnapiirkond.
- Läheneb talle.
- Osa Soome lahest.
- Õhulüngad Kroonlinna.
- Merekanal.
Postid olid üksteisest umbes 1 km kaugusel. Korraldas need ka:
- ruutudes;
- hoovides;
- sadamates;
- tehaste territooriumil;
- parkides.
Iga postituse juures oli kaks identset õhupalli. Nad ronisid üksikult või duettides. Tross tõmmati vintsi küljest ära.
Üks sõiduk startis 2–2,5 km kaugusel. Duo ülemine mudel ulatus 4–4,5 km kõrgusele. Troppide abil monteeriti õhupallid kaablite külge. Seadmeid tõsteti ainult öösel kahel põhjusel:
- Päevasel ajal on vaenlasel lihtsam neid kõrvaldada.
- Pommiplahvatused olid enamasti öörežiimil.
Tulvõhupallid nägid oma välimuselt välja nagu õhulaevad. Igal ametikohal töötas 12 töötajat: 10 reameest, 1 korrapidaja ja 1 komandör. Nende tööülesannete nimekiri nägi välja selline:
- Saidi ettevalmistamine.
- Shell laiali.
- Masina täitmine.
- Kaeviku kaevamine vintsi ja kaeviku jaoks.
- Side ja kamuflaaži pakkumine.
- Parandage vastav alt vajadusele.
Rasked ajad Leningradis
See oli ajavahemik 1941. aasta sügisest 1942. aasta kevadeni. Siis kõige raskem ja ägedampommitamine.
Niipea, kui vaenlane linna kohale ilmus (tavaliselt öösel), ilmus taevasse võimas valgustus (tänu spetsiaalsetele rakettidele). Tänu sellele nägi vaenlane selgelt oma sihtmärke.
Õhutuldõhupallide efektiivsuse suurendamiseks Leningradi kaitsel nõudis õhutõrje juhtkond nende kõrguse arendamist. Lagi ulatus siis 4 km-ni.
Selle suurenemine sõltus vesiniku ja atmosfääri kvaliteedist. Halva ilmaga kukkus näitaja umbes 1,5 km.
Kasutatud paisuõhupallidel oli järgmine tööpõhimõte: kui lennuk põrkas kokku nende kaabliga, aktiveerus aparaadi alla paigaldatud inertsiaalsüsteem. Selle tulemusel läks see lahti ja trossi otsas avanes pidurdamiseks langevari. See moodustas tõukejõu, surudes kaabli otse lennuki tiiba, millele peagi lähenes miin (see oli samuti kinnitatud kaabli otsa) ja plahvatas sellega kokkupuutel.
Kõrguse suurendamine oli peamine strateegiline eesmärk. Ja ühest laost leiti kaks mudelit – kolmikud, mis võivad tõusta palju kõrgemale.
Varsti varustati nendega kaks posti. Vastav alt juhistele võis mudel olla kuue kilomeetri kõrgusel, kuid selleks tuli üks tross kolme püsiva õhupalliga üles tõsta.
Oktoobris 1941 tõusid kolmikud kahe posti juures 6300 m kõrgusele.
Praktikas oli nende massiline kasutamine sõjas nende massilisuse, problemaatilise tõusu ja laskumise tõttu üsna keeruline.
Ja need kaks mudelit töötasid Leningradi taeva kohal vähem kui aasta. Siis neid enam poleära kasutatud.
Moskva kaitse
Natsid sooritasid oma esimese õhurünnaku pealinnale 22. juulil 1941. Nende lennukid olid arvestuslikult 200 km kaugusel. Kõik väed olid valvel ja paisuõhupallid tõusid kohe kaitseks. Õhutõrjekahurid töötasid koos hävitajatega aktiivselt lähenemiste kallal.
Rünnakus osales umbes 220 vaenlase lennukit. Nad tegutsesid erinevatel kõrgustel 20-minutilise intervalliga. Lahingutes likvideeriti 20 pommitajat. Vaid vähesed jõudsid linna. See on AZ suur teene.
1941. aasta lõpus tegutses Moskva valves 300 ametikohta. Kaks aastat hiljem kasvas nende arv peaaegu poolteist korda.
1943. aasta mais muudeti esimene õhukaitsekorpus Moskva eriarmeeks.
Rügemendid numbritega 1, 9 ja 13 on muudetud diviisideks.
- Esimene hõlmas rügemente nr 2 ja nr 16. Seda juhtis P. I. Ivanov.
- Teine hõlmas rügemente numbritega 7 ja 8. Selle ülem on E. K. Birnbaum.
- Paisuõhupallide diviis 3 koosnes rügementidest nr 10 ja nr 12. Seda juhtis S. K. Leandrov.
Kokku moodustasid nad 440 postitust. Nad osutasid tugevat vastupanu, nii et alates 1942. aasta aprillist pidid vaenlase lennukid lõpetama Moskva ründamise suurte kaotuste tõttu.
Aga kuni võidupäevani töötas pealinna õhutõrje täielikus lahinguvalmiduses.
Samas oli ka negatiivseid hetki. Need on ühendatud kaablite reidigakodumaised lennukid. Siin sai rohkem kahju AZ paisuõhupallide rügement number 1. Kaasa arvatud tehnilised kahjud:
- P-5 luurelennuk (samuti hukkus piloot).
- Võitleja.
- Kahemootoriline lennuk.
- Lennuk "Douglas" (antud juhul hukkus ka meeskond).
Kogu II maailmasõja jooksul hävitas pealinna õhutõrje 1305 vaenlase lennukit.
Pärast sõda
50ndatel Nõukogude Liidus arendati intensiivselt rakettide tootmist. Ja kõik paisuõhupallide üksused saadeti laiali. Huvi selliste mudelite vastu ilmutati ainult perioodiliselt.
1960. aastal külastas Hruštšov SDV-d. Seal nägi ta, et ameeriklased olid korraldanud lennuühenduse Lääne-Berliiniga. See ajas Nõukogude juhi väga vihaseks ja ta andis välja dekreedi paisuõhupallide paigutamiseks Ameerika lennukite vastu.
Kolme kuu jooksul organiseeriti kolm AZ-divisjoni. Personali koolitamas polnud kedagi. Need väed ei läinud Berliini konflikti vältimiseks. Aasta hiljem saadeti need laiali ja kõik seadmed kanti maha.
