Tuzla saar on väike: umbes kuus kilomeetrit pikk ja mitte üle viiesaja meetri lai, selline piklik liivariba Tamani poolsaare ja Krimmi vahel. Iseenesest pole see maatükk erilise väärtusega, oluline on vaid selle koht geograafilisel kaardil. 2003. aastal sai see saar kuulsaks üle maailma. Ukraina parlamendis oli kiha, üks saadik soovitas "Tuzlale sisikonda anda", teine aga tutvustas neologismi "olla vihane". Oli ka muud foneetilis-lingvistilist mängulisust, mis ei jäänud elegantsilt ül altoodule alla. Venemaa poliitikud ei jäänud oma Ukraina kolleegidele alla oma soovis näidata julget jõhkrust ja sõjakust.
Ilm saarel on normaalne…
Kolme ja poole ruutkilomeetri suurusele alale mahub põhimõtteliselt alevik ära. Seda juhul, kui sellel territooriumil elasid näiteks jaapanlased või mõne muu rahva esindajad, kes hindavad maad kõrgem alt kui isiklikud mugavused. Üsna suure riigi Ukraina jaoks oli sellel pärast NSV Liidu lagunemist saadud poolsaare lisand pigem sümboolne tähendus. Ela siin praktiliseltvõimatu: tormi ajal on pool alast vee all peidus. Lisaks võtab meri oma lõivu: vaidlusele eelnenud viie aasta jooksul uhusid lained minema ruutkilomeetri maad. Armeerimistööd läksid aeglaselt, piirduti raudbetoonplaatide paigaldamisega. Hooajaliste tormide perioodidel eraldati territoorium tegelikult "mandrist", kuid see ei seganud Tuzla saarel elanud elanikke, kes olid valmis raskusteks. Kertši sadama puhkekeskus "Kaks merd" ja teine, tehas "Albatross", kaluriasula ja piiriäärne eelpost eksisteerisid väikesel maatükil rahulikult koos. Sellel oli isegi oma kauplus, mis töötas aga ainult soojematel kuudel.
Vaidluse alustamine
Esmapilgul ei näinud miski ette hõõrdumist kahe vennasriigi vahel. See ei ole nii oluline tükk territooriumi … Venemaa on leppinud Krimmi kaotusega, rääkimata sellisest tühisest ja hõred alt asustatud objektist nagu Tuzla saar. Konflikt tekkis 2003. aasta sügiskuudel pärast seda, kui Ukraina piirivalvurid nägid läbi binokli ja hiljem palja silmaga, et kõrvalküljelt läheneb neile teatud hüdroehitis ja seda üsna kiiresti, pooleteisesaja meetri kõrgusel. päev. Sõjaväelased ei teadnud, kuidas toimuvale reageerida, ja teatasid oma tähelepanekutest kõrgematele võimudele. Sellest omakorda teatas Kiiev. Ukraina valitsus nõudis diplomaatiliste kanalite kaudu Venemaa poolelt selgitusi ja sai need. Ehitatavat ehitist nimetatakse tammiks, seda ehitatakse akvatooriumi keskkonnaseisundi parandamiseksAasovi meri. See selgitus aga Ukraina juhtkonda ei rahuldanud, nad nägid Venemaa hüdroehitajate tegevuses ekspansiivset tungimist Tuzla saarele. Ja selliseks oletuseks oli alust.
Taust
Valus suhtumine territoriaalse terviklikkuse küsimustesse oli iseloomulik kõigile valitsusasutustele, alustades Kravtšukist, kes hõivas kontorid Kiievis Bankova tänaval. Vaidlus Krimmi autonoomse ringkonnaga liitumise legitiimsuse üle Ukraina NSV-ga oli tõepoolest Venemaa poliitikute “trumbiks”, eriti valimiseelsel perioodil, ja sama roll oli Ukraina kolleegide vastuargumentidel, kes võtsid osa sellest. seisis ülipatriootlikul platvormil. Objektiivselt olid Tamani rannik ja Tuzla saar kuni 1925. aastani üks tervik, kuni süvameri neelas osa kitsast maakitusest. Juriidiliselt ei ole argumendid Ukraina kuulumise poolt sellele territooriumile veatud, kuid 1991. aastast on kombeks, et igasugused ebaselgused tõlgendatakse "väikevendade" kasuks. Jeltsini perioodil anti isegi Sevastopoli linn, mis formaalselt ei kuulunud Krimmi autonoomsesse ringkonda, Ukrainale üle, kuigi Venemaa võis seda kaitsta rahvusvahelistes vahekohtutes.
Konflikti majanduslik taust
Venemaa ja Ukraina vaidlusel Tuzla saare üle oli ka üsna utilitaarseid põhjuseid – vähem alt kaks.
Esiteks, riik, kuhu see kuulub, kontrollib tegelikult ja seaduslikult laevaliiklust läbi Kertši väina, mis tähendab tulu eelarvessepoolteist kümneid miljoneid USA dollareid aastas.
Teiseks määrab Tuzla saar kõigi rahvusvaheliste õigusnormide kohaselt territoriaalvete piiri joone. Olemasoleva staatuse kohaselt langes suurem osa Aasovi mere kalarikkusest Ukraina majandushuvide tsooni.
Seega on Tuzla saar muutunud nõukogude aastatel peaaegu kasutuks jäänud liivavallist strateegiliselt oluliseks rahvusvahelise õiguse objektiks.
Võimalikud toimingud
Tuzlaga külgneva ja Kertši väina hõlmava merepõhja lõigu veealune topograafia kutsus teatud mõttes esile konflikti. Tõsiasi on see, et kõige süvamere- ja kalarikkamad alad läksid Ukrainale, samas kui Venemaa Föderatsioon sai madala vee. Tegelikult saaksid venelased selle probleemi lihts alt teistmoodi lahendada, lihts alt oma põhjaosa süvendades. Sel juhul territoriaalvete piiri ei rikutaks, kuid just nende kalavarude olemasoluga seoses tekiks veel üks probleem. Kalapüük on kõige tõhusam väina läänepoolses süvaveeosas. Vene madalas vees aga kudevad kalad. Kui selleks tingimusi pole, siis pole, nagu Odessas öeldakse, “pole midagi püüda” (ainult kõige otsesemas mõttes). Ja kalatehased asusid peamiselt Krimmis, siis Ukrainas. Tuleb märkida, et Venemaa pool ei astunud keskkonnale nii laastavat sammu.
Konfliktide areng ja vastastikune tülitsemine
Sõjaliste operatsioonide tegeliku läbiviimise kohta ja loomulikult pole küsimustkivõiks. Venemaa hüdroehitajate liikuvate mehhaniseeritud kolonnide ründamine tähendaks selget agressiooniakti sooritamist, paisu ehitus käis külgnevates territoriaalvetes. Sel juhul oleksid Venemaa vastumeetmed suure tõenäosusega väga karmid. Teine asi on retoorika. Televisiooniekraanidelt, ajalehtede lehtedelt ja muust Ukraina meediast kostis üleskutseid seista "ühena" ja kaitsta Tuzla saart. Konflikt tuli kasuks skandaalse-radikaalse veenmisega tüdinud Vene poliitikutele, kes nõudsid "õppetundi" ja "karistamist".
Tuzla tähtsus täna
Venemaa tegi 2003. aastal järeleandmisi ja tunnustas Ukraina õigusi Tuzla saarele. Hüdroehitus valmis saja meetri kaugusel territoriaalvete piirist. Ekspertide hinnangul täidab tamm täna eduk alt oma ökoloogilist funktsiooni ehk hoiab ära Venemaa ranniku erosiooni ja sellega külgneva veeala edasise madaldumise. Täna, viimaste Krimmi ja Ida-Ukraina sündmuste taustal, ei mäleta nad teda isegi. Nagu öeldakse, võrreldes kaotatud peaga ei mängi rikutud soeng rolli. Teisest küljest on muutunud kiireloomuliseks ülesanne suunata Ukrainast lahti rebitud ja Venemaaga liidetud poolsaar ümber mandrile. Mereveetõkke kitsaim koht on Kertši väin, mille keskel asub Tuzla saar. Kaht kallast ühendav sild läheb suure tõenäosusega siit mööda.
Saare väljavaated
Tõenäoliselt tuleb kaks silda, vähem alt see projekt on tunnistatud kõige optimaalsemaks, arvestades viadukti tulevast koormust. Lisaks maanteekommunikatsioonile tehakse ettepanek korraldada raudtee. Eeldatav ehitusaeg on neli aastat. Marsruut läbib sülda ja tammi kahes osas (1400 ja 6100 meetrit). Raudteed peavad olema elektrifitseeritud. Nii omandab Tuzla saar taas strateegilise tähtsuse. Sild ühendab Krasnodari territooriumi Krimmi piirkonnaga ning annab võimaluse suhelda mandri ja poolsaare vahel, sõltumata poliitilisest olukorrast.
Vahepeal käib tulevase grandioosse hoone projekteerimine, siin käivad peamiselt turistid. Siin on väga ilus, suhteliselt mahajäetud, puhas vesi, ujumine, kohati on see aga tugevate hoovuste tõttu ohtlik. Küsimus, kuidas Tuzla saarele pääseda, lahendatakse lihts alt: Kertšist sõidab siia väike paat.
