Inspiratsioon, maastikuõpe, tehnilised lahendused, teras ja betoon on legendaarse arhitekti loodud suurejooneliste ja funktsionaalsete hoonete põhikomponendid, mille hooneid on võimatu neid nähes unustada. See on Santiago Calatrava. Tema töid on realiseeritud Hispaanias, Šveitsis, Ameerikas, Kanadas. Selle mehe looming on eriline, üle maailma äratuntav ja skandaalne. Calatrava elustab iga koha, muutes selle kaunimaks ja funktsionaalsemaks. Hispaania arhitekti tunnustatakse tema projekteeritud ja ehitatavate hoonete futuristliku stiili, tehnilise uuenduslikkuse ja esteetika poolest.
Santiago Calatrava: elulugu
Mitte kaugel Valenciast sündis 28. juulil 1951 tulevane sildade, raudteejaamade, teatrite ja muude ehitiste ehitaja, mis hämmastab oma ebatavalise välimusega. Santiago isa elukutse, kuigi see oli keskendunud äritegevusele, armastas ta kunsti ja tahtis sisendadakunstiline ja loominguline maailmatunnetus oma pojale. Nii külastas poiss juba varases nooruses Prado muuseumi ja hakkas huvi tundma joonistamise ja skulptuuri vastu. Kaheksa-aastaselt joonistas Santiago Calatrava juba Valencia kunstikoolis whatmani paberile maamärke.
Turbulentsed aastad Hispaanias määrasid edasise õppimise väljaspool koduriiki. 13-aastaselt panid tema vanemad poja õpilasvahetusprogrammi raames Pariisi sõitma, kus ta oli immutatud selle kauni linna arhitektuuri suursugususest. Järgmine samm kutse saamiseks oli õppimine Valencia polütehnilises ülikoolis, mille Santiago Calatrava lõpetas 1973. aastal. Kaks aastat hiljem lahkus kutt Šveitsi, kus jätkas oma lemmikäri õppimist ehitusvaldkonnas, kuid insenerina. Santiago õppis Zürichi tehnikaülikoolis neli aastat. 1981. aastaks sai temast tehnikateaduste doktor ning Šveitsis arhitektuuri- ja ehitusstuudio asutaja.
Esimesed tööd ja tunnustus
Üks esimesi projekte, mis tõi Santiagole rahvusvahelist tunnustust, oli raudteejaam (Stadelhofen) Zürichis. Kuigi arhitektuurse kujutlusvõime pilgud ilmusid Santiagosse juba kraadiõppes. Koos oma teadlastest kolleegidega kavandas ja ehitas ta basseini. Kuid see polnud päris lihtne spordirajatis, selle rakendamine võimaldas möödujatel ujujaid altpoolt jälgida.
Santiago Calatrava projektid 1986. aastal täiendasid uut väljatöötatud plaani autode raudbetoonsilla rakendamiseksoma kodumaal Valencias. Ja aasta hiljem sai noor spetsialist selle töö eest Rahvusvahelise Arhitektide Liidu auhinna.
1989. aastal astus Calatrava oma tööga Prantsusmaa ehitusturu vallutusse. Samal ajal avas ta Pariisis oma stuudio ja kujundas Lyoni raudteejaama. Santiago Calatrava avas Valencias arhitektuuri- ja ehitusbüroo 1991. aastal.
Olümpiamängud
Riigid, kus peetakse rahvusvahelisi spordivõistlusi, püüavad reeglina alati külalistega kohtuda nende tõelise väärtusega, üllatada külastajaid arhitektuursete struktuuride ja puhkuse korraldamisega. Seetõttu kaasati olümpiamängude ettevalmistamisse kõikidel aastatel parimad spetsialistid. 1992. aastal peeti Barcelonas suvespordiüritusi ja nende edastamiseks oli vaja telekommunikatsioonitorni. Loomulikult valis valitsus arhitekt Santiago Calatrava riigi kuulsasse kohta rajatise rajamiseks spetsialistiks.
Montjuici mäele püstitati kolme aastaga 136-meetrine torn. Calatrava idee oli luua tõrvikuga sportlase kujuline struktuur. Tema ainulaadsus sellega ei piirdunud. Torn on omamoodi kella osuti, mis langeb nagu vari teletorni alusele, näidates seeläbi aega.
1992. aasta suveolümpiamängud pole ainus spordisündmus, kuhu Hispaania looja oma jälje jättis. 2004. aastal kutsuti Santiago Calatrava Ateena spordikompleksi renoveerima.
Liikumine –arhitekti töö alus
Arhitekti teostatud projektides on jälgitav tema tõmme transpordisüsteemi ja inimeste liikumise parandamise vastu. Kuid meistri tööde hulgas ei saa mainimata jätta Malmös asuvat elamupilvelõhkujat. Santiago Calatrava klauslid, mis said erakordse maja loomise aluseks, koosnesid liikumise ideest. Ühes oma loengus Moskva Instituudis ütles Santiago: "Arhitektuur on inimeste jaoks olemas ja inimkehad mõjutavad arhitektuuri proportsioonide, rütmide ja suuruse poolest."
Hoone koosneb üheksast viisnurga segmendist, millest igaühel on viis korrust. Iga segment on eelmisega võrreldes väänatud ja viimane salk on esimese suhtes 90 kraadi. Hoonet ehitati neli aastat. 2005. aastal avati ametlikult 190-meetrine torn. Tänaseni on see üks Rootsi peamisi vaatamisväärsusi ja Euroopa kõrguselt teine hoone.
21. sajandi algus: sisenemine uuele kontinendile
Aastal 2001 püstitati Wisconsini osariigis olemasoleva kunstimuuseumi kompleksi lähedal Quadracci kolmas paviljon. Võlvlaed, liigutatav linnutiibade siruulatust meenutav päikesesirm on hoone peamised konstruktsioonilahendused, mille on loonud selline geenius nagu Santiago Calatrava. Dünaamilise struktuuri foto avaldab muljet oma esteetikaga ja meelitab Michigani järve äärde turiste. Paviljoni klaasist eesruum on parabooli kujuga. Kõik Calatrava muuseumi hooned ühendati üheks kompleksiks keeruka jalgsildade võrgustikuga.
Veel üks atraktsioon, ainult Lõuna-Ameerikas, viidi 2001. aastal ellu Hispaania arhitekti idee alusel. Sellest sai Naise sild. Inseneri leiutis seisnes silla keskosa liikuvuses suurte laevade läbimiseks. Looja sõnul inspireeris teda kohalik muusika seda struktuuri ehitama. Ja arhitekt tõlkis kuuldud rütmid Buenos Airese silla loomisele.
Kunstide ja teaduste linn
Santiago Calatrava insenerileiutised ei suutnud tema kodumaast mööda minna. Valencia lähedal, 350 000 m2 suurusel alal, asub ainulaadne kultuuri- ja teadusarengule pühendatud kompleks. "Linna" esimesed elemendid olid: planetaarium, kino ja laseretenduste teater. 2000. aastal avati teadusmuuseum ja haljastatud park. Mõne aja pärast toimus Euroopa suurima vesiroosi kujul oleva akvaariumi avamine. Töö kuulus Felix Candelale, arhitektile, kes tegeles paralleelselt Calatravaga Valencia maamärgi ehitamisega. "Linna" viimane hoone oli ooperimaja. Arhitektuurikompleks on loodud selleks, et tutvustada inimest kunsti, looduse, teaduse ja tehnoloogia erinevate aspektidega.
Öösel, kui valgus tuleb hoonete seest ja ümberringi on pime, meenutavad kõik need loomingud loomade skelette.
Kriitika
Santiago projektid pole mitte ainult äratuntavad, vaid ka kallid. Pealegi ületab teose lõpphind originaalihinnanguline ja vaidlusi on rakendamise ajastamise üle. Viimastel aastatel on Calatrava hooned olnud skandaali keskpunktiks.
Kunstide ja teaduste linn läks maksma 900 miljonit eurot, mis on kolm korda suurem kui algne eelarve. Kompleksi hoonetes puudusid selle kasutuselevõtmisel avariiväljapääsud ja tuletõrjeväljapääsud, kuigi hiljem kõrvaldas vead Santiago, kuid seda riiklike vahendite arvelt.
Insener Santiago Calatrava, luues Bilbaos lennujaama terminali, ei võtnud arvesse hoone võimsust. Seetõttu olid tollikontrolli läbinud reisijad sunnitud pagasi kättesaamist väljas ootama. 2000. aastal tehti ka lennujaama silumine.
Klaasplaatidega sillutatud Subisuri sild osutus vihmase ilmaga traumaatiliseks kohaks. Kriitikat on saanud ka Veneetsia põhiseaduse sild. Põhjusteks ei olnud mitte ainult projekti ajastus ja kolmekordne maksumus, vaid ka funktsionaalsus. Sellel puuduvad kaldteed ja see on liiga järsk, mistõttu on vanematel inimestel raske ringi liikuda.
New Yorgi raudteejaam
Ka maa-aluse kiirraudteejaama ehitamine New Yorki kaksiktornide kohale toimub Calatrava projektide järgi. Nullmärgi kohal oleva konstruktsiooni kujundus meenutab lapse kätest vabanenud lindu. Sees on metrood, bussipeatused, jaamad, mille seinad on marmorist. Tööde valmimine on planeeritud 2016. aastaks maksumusega 4 miljardit, kuigi esialgu oli ehitus kalkuleerituderaldama 1,9 miljardit dollarit.
Üks autoriteetne väljaanne väljaandes väitis, et jaama ehituskulud on teadlikult ülehinnatud. Seda kinnitab Hispaania arhitektilt projekti tellinud ettevõtte audit.
Järeldus
Vastuseks kriitikale võib arhitekti kaitseks öelda, et tema praegused kliendid on korduvostjad. "Minu hoonete eesmärk on muuta linnad ainulaadseks ja rikastada inimkogemust," ütles Santiago Calatrava. Vaatamisväärsused on tema kutsumus. Näib, mis võib üllatada oluliste arhitektuuriobjektide, näiteks sildade, jaamade väljatöötamist ja rakendamist? Hispaania looja loodud teostest saavad hooned, arhitektuurimälestised, ehitised, mis väärivad tähelepanu.
Ta on viiekümne arhitektuurse struktuuri autor ja enam kui tosin tööd on alles väljatöötamisel.
