Moskva on Venemaa suurim linn, Vene Föderatsiooni pealinn. See on föderaalse tähtsusega linn, samuti Keskföderaalringkonna halduskeskus. Moskva on Venemaa arvukaim linn. Elanike arv on 12 ja pool miljonit inimest. See on ka riigi suurim finants-, tööstus- ja turismikeskus.
Pealinna pindala on 2562 ruutmeetrit. km, asustustihedus - 4883 inimest / ruutmeetri kohta. km. Linn on jagatud 12 halduspiirkonnaks. Kokku hõlmavad need 125 linnaosa, kahte linnaosa ja 19 asulat.
Linna geograafiline asukoht
Moskva asub Venemaa Euroopa territooriumi ja Ida-Euroopa tasandiku keskel Volga ja Oka jõe vahel. Ligikaudu 1/3 Moskva linnast asub Moskva ringteel (MKAD).
Kuidas Moskva territoorium kasvas
Moskva on oma pika ajaloo jooksul kasvanud. Selle koosseisu olid kaasatud kõik uued asulad,tekkisid uued alad. Linn kasvas väga kiiresti aastatel 1916–1935, mil selle pindala suurenes ligi 3 korda ja elanike arv kasvas 1,8 miljoni inimese võrra. Kõige kiirem rahvastiku juurdekasv registreeriti aastatel 1995–2012 – 2,9 miljoni inimese võrra. Linnapiirkond jäi sel perioodil siiski muutumatuks.
Rahvastiku kasvades kasvas ka autode arv. Juba 2010. aastal ületas motoriseeritus taseme, mis oli planeeritud alles 2025. aastaks. Isiklike autode arvu aastane kasv on ca 5%. Koos autode arvu kasvuga areneb ka teedevõrk, kuid see protsess ei suuda kompenseerida kasvavat koormust. Seetõttu on liiklusummikud ja ummikud muutunud pealinna jaoks tõeliseks probleemiks.
Teine metropoli arengu ja laienemise tunnusjoon on territoriaalsed erinevused. Kõige kiirem elu käib kesklinnas, kus on suur hulk kontoreid. Samas räägivad nad, et väljastpoolt Moskva ringteed on elanike elukvaliteet juba oluliselt langemas. Seega on Moskvale omane monotsentrism. Olukorra võib muuta vastupidiseks üleminek linna polütsentrilisele struktuurile, mis viitab mitme võtmekeskuse tekkimisele linna eri osadesse.
Moskva piiride laienemise tunnused aastatel 2011–2012
Aastatel 2011–2012 toimus linnas kõige ulatuslikum ümberkorraldus. See hõlmas tohutuid territooriume Moskva piirkonna edelaosas, aga ka mõnda muud piirkonda. Selle tulemusena on Moskva kogupindala kasvanud 2,4 korda. Pealinna territooriumi laiendamise eesmärk oli võitlusmonotsentriline linnastu ja parem tsoneerimine.
Moskva laienemisplaani nimetati "Uueks Moskvaks", kuid pealinna valitsus eelistas seda nimetada "Suur-Moskvaks".
Linna elanikkond suhtus sellise laienemise ideesse kahemõtteliselt. Umbes 40 protsenti oli poolt, sama palju oli vastu ja veel 18 protsenti ei omanud selget arvamust.
Linna suuruse märkimisväärne kasv on mõjutanud Moskva positsiooni pindala poolest maailma linnade edetabelis. Varasem alt 11. koh alt on pealinn tõusnud suuremate linnade edetabelis kuuendaks. Samas suurt rahvaarvu juurdekasvu ei toimunud ja Moskva säilitas maailma elanike arvult 7. koha. Kogukasv oli 250 tuhat inimest.
Eeldati, et Moskva piiride laienemine toob kaasa 1 miljoni töökoha loomise ja 2 miljonit inimest saavad uue eluaseme. Uue Moskva moodustamise kulude kogusumma ulatus 11 triljoni rublani. Põhiosa sellest summast kulutati uute rajatiste ehitamiseks.
Ühistranspordi probleem
Kõige keerulisem probleem Uus-Moskva territooriumil on ühistranspordi probleem. Selle lahendamiseks on kavas läbi viia täiendavaid maapealseid ühistranspordiliine, aktiivsem alt kasutada Moskva raudtee Valgevene, Kiievi ja Kurski suundade raudteid ning ehitada uusi metrooliine.
Mis liideti Moskvaga 2012. aastal
2012. aasta sündmusi peetakse pealinna ajaloo kõige olulisemateks. Uus Moskva laienemise projekt erines järsult senistest üldplaanidest. Nii lisati linnale 148 tuhat hektarit Moskva edelaosale kuuluvat maad. Varem polnud midagi sellist ette nähtud. Kokku liideti 21 omavalitsust, sealhulgas 2 linnaosa (Štšerbinka ja Troitsk), samuti 19 linna- ja maa-asulat, mis varem asusid piirkonna Leninski, Podolski, Naro-Fominski rajoonides. Lisaks neile langes linna alla osa Krasnogorski ja Odintsovo rajooni territooriume.
Kõigi nende muudatuste tulemusena moodustus 2 uut linnaosa: Novomoskovski ja Troitski. Ja pealinna elanike koguarv oli 235 tuhat inimest.
Mida andis linna laienemine?
Territooriumide liitumist seostati katsetega lahendada rasket transpordiolukorda, ülerahvastatuse probleemi ja Moskva liiga tugevat orientatsiooni oma keskusele. Vastav alt uuele linnaplaneerimispoliitikale on nüüd prioriteediks võitlus monotsentrilisuse vastu ja liikumine polütsentrilisuse poole. Eeldatakse, et selle tulemusena tekivad Moskvas uued ärikeskused ja uued töökohad linnaelanikele. See annab häid võimalusi metropoli majanduse stabiilseks arenguks veel pikaks ajaks.
Mis juhtub Moskva territooriumiga aastatel 2019-2020
Linna arenguväljavaated on suuresti seotud Uus-Moskva edasise laienemisega piirkonna üha suuremate alade annekteerimise kaudu. Lähiaastatel lähevad linna piirid aina kaugemaleMKAD-ist. Eeldatakse, et territooriumide annekteerimisest ei saa kasu mitte ainult Moskva ise, vaid ka need asulad, mis jäävad linna piiridesse. Sellistes linnades ja külades paraneb transpordi olukord, väheneb ummikute arv, tekib kaasaegne infrastruktuur. Samas säilivad olemasolevad haljasalad, mis parandab metropoli ökoloogilist olukorda.
Miks on Moskva territooriumi laiendamine vajalik meede
Üks peamisi põhjusi on linna rahvastiku kasvust tingitud maapuudus. Teiseks oluliseks motiiviks on kapitali sissevoolu pidev kasv, mis on seotud jätkusuutliku majandusliku ja sotsiaalse arenguga ning sellest tulenev alt kapitali atraktiivsusega investeeringute jaoks. Pole saladus, et Moskva on Venemaa edukaim linn. Eelkõige on Moskva piirkonnas olukord majandusega palju hullem. Töökohti napib, taristu kehv areng ja transpordiprobleemid. Paljude ettevõtete jaoks on muutunud piirkonnas kõrghoonete ehitamine kahjumlikuks.
Teine põhjus on paljude moskvalaste soov elada lähemal äärelinnale, kus on parem keskkond, rohkem rohelust ja vähem tihedaid hooneid. Nad on valmis vahetama oma kesklinnas asuva korteri teise vastu, kui see vaid oleks äärelinnale lähemal. Samal ajal tahavad nad jääda moskvalasteks ja mitte saada Moskva piirkonna elanikeks, vastasel juhul halveneb nende materiaalne ja rahaline olukord järsult. Nende jaoks on oluline ka see, et läheduses oleks punktid, kus saabsaada tööd ja just nimelt pealinnas töötamiseks.
Vaatamata riigi suurele territooriumile on Moskvas väga tihedad hooned. Seega on see mitu korda kõrgem kui Pariisis, Londonis ja teistes Euroopa pealinnades. Keskosa elanikel napib tohutult elamispinda.
Pealinna territooriumile sattunud Moskva piirkonna linnade elanikele on tohutu kasu. Nad ei pea isegi kuhugi kolima, neist saavad automaatselt moskvalased. Kõigi sellest asjaolust tulenevate plussidega.
Ka linnavõimudel on oma huvid. Fakt on see, et väljaspool Moskva ringteed on Moskva piirkonna poolelt suur hulk olulisi jaemüügipunkte, millega on seotud suured rahavood. Kui need territooriumid jäävad Moskva linna piiridesse, lähevad kõik need tulud pealinnale, mitte piirkonnale, nagu enne annekteerimist.
Laienemise eelised
- Ökoloogilise olukorra parandamine. Linn saab veidi mahalaadimist, luuakse uusi parke. Kontrolli jäätmete kõrvaldamise üle tugevdatakse.
- Kasu elanikele. Need, kes elasid Moskva laienemistsoonis, saavad kõik pealinna elaniku staatuse eelised.
- Transpordisüsteemi mahalaadimine. Elanike ühtlasem jaotumine ja uute ristmike rajamine võib parandada transpordi olukorda Venemaa pealinnas.
Võimalikud laiendamise miinused
Moskva linna laiendamise miinused on äärmiselt tähtsusetud. Põhimõtteliselt on see iseseisvuse kaotamine annekteeritud aladel, linnaeelarve jagamise keerukus. SestMoskva laienemine tähendab territooriumi vähenemist.
Järeldus
Seega on Moskva laienemine pikk, kuid kiirusega ebaühtlane protsess, mis on sageli tingitud linna elanike arvu loomulikust kasvust. Paljud suurlinnapiirkonna piirkonnad kuulusid varem piirkonna alla. Laienemise radikaalseim etapp saabus aastatel 2011–2012, mil suur osa endistest pealinna piiridest edelas asuvast Moskva oblastist sai linnapiirkonna osaks. Lähiaastatel sellist laienemist ette näha ei ole. Kuid Moskva piirid nihkuvad Moskva ringteest üha kaugemale, kuna linna rahvaarv suureneb ja sellega seostatakse uute mikrorajoonide tekkimist. Koos linna kasvuga laieneb ka pealinna transpordivõrk.
