Varsti saavad Venemaa õhujõud uusima 5. põlvkonna hävitaja T-50. Lennuk on kallis, tänase vahetuskursi järgi umbes sada miljonit USA dollarit, ja keskmisel maksumaksjal võib tekkida küsimus, kas nii märkimisväärse rahasumma on otstarbekas kulutada.
Miks me vajame PAK FA-d ja muid küsimusi
Kas meie sõjaväel on nii kallist "mänguasja" vaja, kas selle järele on tungiv vajadus ja milline saab olema tema roll meie riigi rahumeelse taeva tagamisel? Milliste vastastega kohtub lennuk väidetavates ja tõenäolistes õhulahingutes? Kas ta suudab neist võitjana välja tulla ja kui suur on sellise tulemuse tõenäosus? Milliseid ülesandeid see "rindelennukompleks" ja isegi paljulubav peab lahendama? Millised on selle omadused ja omadused? Ja kes oli esimene, kes alustas õhuväe võidusõidu järgmist ringi? Viimane küsimus võib olla võti, et vastata kõigile teistele.
Sõida sisseõhk
Inimkonna ajaloos on võidurelvastumine alati toimunud. Kõige arenenumaid tehnoloogiamudeleid omava armee eelised mõjutasid kui mitte sada protsenti, siis vähem alt oluliselt sõdade tulemusi. Alates neljakümnendate keskpaigast algas reaktiivlennunduse kiire areng. Üksteise järel vahetati välja hävitajate põlvkonnad, millest igaüks erines eelmisest üha paremate tehniliste omaduste poolest: kiirus, tõusukiirus, lagi, manööverdusvõime, õhudessantrelvade kaliiber ja tünnide arv, rakettide olemasolu ja arv. erinevat tüüpi, tuvastamine ja navigeerimine. Seni on olnud viis põlvkonda. Neist viimase hulka kuuluvad Ameerika F-22 ja F-35, Hiina J-20 ja Vene T-50. Viienda põlvkonna hävitajat saab kohe eristada lennukitest, mida kuni viimase ajani peeti lennundustehnoloogia uusimaks.
Välised erinevused
Niisiis, millised on viimaste püüdurlennukite välised märgid? Nende esimene ja peamine erinevus seisneb nende pisut nurgelistes piirjoontes, mis on ebatavalised pärast MiGide, Sabrite, Phantomide ja Dry kauneid siledaid siluette, millega kõik on viimastel aastakümnetel harjunud. Muidugi pole esteetikal sellega mingit pistmist. Teatud nurga all lõikuvatest tasapindadest koosnevad väliskontuurid on tingitud pindade võimest peegeldada radarikiirgust nii, et need ei naase võimalikult suurel määral lokaatori vastuvõtuantenni, vaid lähevad kuhugi pool. SamaNõue tingib ka relvade puudumise või minimeerimise välistel vedrustustel, mis keeruka geomeetrilise kuju tõttu “säravad” eriti ered alt. Inimesed, kes lennundusest veidi aru saavad, panevad tähele ka kolmandat märki, mille järgi viienda põlvkonna hävitajat eristada saab. PAK FA T-50, nagu ka tema välismaistel kolleegidel-kaasaegsetel, on pöörleva tõukejõu vektoriga. Kui see tehniline termin tõlgitakse üldkeelde, tähendab see, et düüsid on võimelised pöörlema ümber pikisuunalise keskjoone kahes või kolmes tasapinnas. Kõigis muudes aspektides on viienda põlvkonna lennukitel ligikaudu sama kujundus kui eelmistel mudelitel.
Materjalid
Tehnoloogia välimus ei võimalda hinnata paljusid muid silmaga ligipääsmatuid parameetreid. Uus viienda põlvkonna T-50 hävitaja ei ole valmistatud mitte ainult titaanist ja alumiiniumisulamitest, vaid suures osas (peaaegu poole) on selle konstruktsioonis kasutatud komposiitplastmaterjale. Keemiatoodete tehnoloogilised edusammud on avanud võimaluse polümeeride kasutamisele osade valmistamiseks, mis varem olid valmistatud ainult metallist. See lahendas koheselt paljud probleemid: kaal jäi väiksemaks, vähenes ka töökorrosioonioht, kuid peamiseks mõjuks oli õhutõrjesüsteemide halb nähtavus. Polümeerketid toimivad omamoodi summutina, mis summutab kõrgsageduslikku kiirgust. Hiljutised edusammud selles valdkonnas on leidnud rakendust T-50 valmistamise materjalides. Viienda põlvkonna hävitaja peaks olema suure manööverdusvõimega, salajane ja ülehelikiirusega.omadused. Seetõttu peab see olema kerge, tugev ja peegeldama võimalikult vähe kõrgsageduslikku kiirgust.
"Raptor" – "esimene pannkook"
Ameeriklased olid viienda põlvkonna hävitajate põhimõtete rakendamisel pioneerid. Nad maitsesid ka selle kogemuse esimesi kibedaid vilju.
Madal radari nähtavus, mis on muutunud tänapäevases sõjapidamises hädavajalikuks, on tekitanud lennukidisaineritele tohutult probleeme. Ideid aerodünaamika kohta tuli üle vaadata, mis halvendas oluliselt lennuvõimet. Kannatas ka jõud. Raptor talub väiksemaid koormusi kui Phantom, mis oli USA õhujõudude tööhobune Vietnami sõja ajal (4,95 g/0,8 max F-22 puhul versus 5,50 g/0,8 max F-4E puhul). Selle kiirus on ka väiksem kui 50ndate lõpus välja töötatud ja 60ndatel lahingukogemuse saanud lennukitel.
Tagasihoidlikud lennuomadused on tingitud ka vajadusest relvade keresisese paigutuse järele. MiG-d, "Phantoms" ja "Tomcats" kandsid tiibade all rakette ning peaaegu kogu nende siseruumi hõivasid elektrijaam, kütusepaagid, kokpiti, avioonika ja muud olulised komponendid. Muidugi rikub lisamaht aerodünaamikat. Ja see toob kaasa väga tõsised tagajärjed. Kui Raptor sellegipoolest tuvastatakse ja vaenlane tulistab selle pihta raketi, jääb piloodil üle vaid eelnev alt väljuda. Löögist pääsemiseks on vähe võimalusi.
Ameerika lennuk maksab umbes 350 miljonit. Üks tund tema lendu,võttes arvesse tegevuskulusid ja piloodi palka, "tõmbab" 44 000 dollarit. See on kallis. Raptor F-22 tootmine on juba lõpetatud.
Hiina must kotkas
Hiinas hakkasid reaktiivhävitajad ehitama ühe põlvkonna hilja. Riikliku lennutööstuse koidikul polnud oma disainilahendusi, Nõukogude lennukeid kopeeriti. Seetõttu nimetavad hiinlased oma "Ste alth" J-20-le tagasihoidlikult neljandat põlvkonda, kuigi maailma standardite järgi vastab see pigem viiendale. Chengdust on vähe teada, kuid välimuse järgi otsustades jääb see suuresti Nõukogude disainerite ideede kandjaks.
Ebaõnnestunud MiG-1.44 projekt inspireeris Chengdu Aircraft Industry Corporationi insenere looma sarnast kompositsiooniskeemi. Vene lennukitelt sai mootoreid ka Black Eagle, nagu kutsutakse ka J-20. Viienda põlvkonna hävitaja T-50 jaoks nägid Sukhoi disainibüroo disainerid ette kaheahelalised elektrijaamad, mille tõukevektor on kahes tasapinnas muutuv. Üksikasjad on teadmata, kuid kaks mootorit arendavad tõukejõudu kuni 18 tonni, mis on muidugi suurem kui J-20 oma.
Veel üks ameeriklane
Kaheksakümnendate lõpus alustas USA ambitsioonikat programmi merejalaväe ümberrelvastamiseks. Horneti asendamiseks vajas F-18 uut lennukit, millel on mõned järgmise põlvkonna lennukite tunnused. Ülesande tegi keeruliseks kaks Pentagoni esitatud nõuet: merel põhineva laevapõhisuse võimalus ja võimalikult madalad kulud. Võitis konkursiLockheed Martini välja töötatud lennuk F-35 "Lightning" ("Lightning"). Oma lennu- ja tööomaduste ning lahinguomaduste poolest jääb see alla isegi Venemaa Su-35 klassi püüduritele. Viienda põlvkonna hävitaja T-50 ületab seda märkimisväärselt peaaegu igas mõttes.
Kuidas juhti tuvastada?
Praegu võivad parima moodsa püüduri valimisel teoreetiliselt võita kolm lennukit. Samas pole sugugi kerge ülesanne võrrelda viienda põlvkonna hävitajaid. T-50, F-22, J-20 ja isegi F-35 on salastatud näidised, nende kavandite detailid on riigisaladus ja nende üle saab hinnata vaid fragmentaarset teavet, mis siiski lekkis nende näitusenäituste ajal ajakirjandusse.. Sellest hoolimata võib teha teatud järeldusi.
„Dry” võrdlus „Raptoriga”
Üksikasjaliku tehnilise teabe puudumise tõttu on otstarbekas kasutada kõige lihtsamat hindamismeetodit, geomeetrilist. PAK-FA on suurem kui Raptor, mis tähendab, et selle relvapesadesse mahub rohkem rakette või juhitavaid pomme. Nii see on, avaldatud andmetel kannab see keres 10 SD ja tiibade all veel 6 (F-22-l on vastav alt 12 ja 4). Samal ajal viitavad Lääne eksperdid varguse halvenemisele väliste vedrustuste kasutamisel, kuid Venemaa insenerid vihjavad ähmaselt, et nad omavadtehnoloogia "Plasma-ste alth", tasandades selle puuduse. Samuti saate hinnata, kelle 5. põlvkonna hävitaja on parem lahingukasutuse raadiuse järgi. T-50 suudab läbida 5500 km, F-22 aga vaid 3200 km. Raptori eelised avalduvad spetsiaalses soojusjälgede hajutamise süsteemis, aga ka optimaalse kiirgusvõimsusega töötavas radaris. Mõlemad funktsioonid muudavad infrapuna tuvastamise keeruliseks. Sellel on ka kõrge ülehelikiirusega reisikiirus (1,8 Machi, nagu T-50), võimaldades sellel kiiremini õhulahingupaika jõuda. Mis saab edasi?
Kavandatud võitlus
Vene viienda põlvkonna hävitaja T-50 manööverdusvõime on oluliselt parem kui Ameerika püüduril F-22. See koos kõigi teiste võrreldavate parameetritega määrab viimaste aastakümnete sõjalise kogemuse põhjal otsustades edu kaasaegses õhulahingus. Samal ajal loodi mõlemad lennukid mitmesuguste ülesannete lahendamiseks, sealhulgas maapealsete sihtmärkide vastu löömiseks. Erinev alt oma Ameerika "kolleegist" võib Venemaa viienda põlvkonna hävitaja T-50 olla ka ülehelikiirusega ründelennuk, samas kui Raptor peab enne tulistamist kiirust aeglustama.
Ameeriklaste püüdja eeliseid pisendamata võib eeldada, et õhulahingu puhul saadab edu Vene lennukit sagedamini kui Ameerika oma. Eksperdid nimetavad isegi võimalike kahjude ligikaudset suhet: üks kuni neli. Praktikasparem on seda arvu mitte kontrollida.
