Brooklyni sild on loomulikult New Yorgi tunnus. Vaatamata asjaolule, et suurlinnas on sadu vaatamisväärsusi, on see koht võitnud suurima armastuse ja fännide arvu. Tema kuvand on täis igas teises Ameerika filmis ning majesteetlikkus ja ilu on hämmastavad. Saame tuttavaks selle uhke "vanaga" - Brooklyni sillaga.
Kirjeldus
Hämmastav hoone asub Põhja-Ameerikas, New Yorgi linnas. See avati 1883. aastal. Brooklyni silla pikkus on ligi 2 km, täpsem alt - 1825 m. Pikka aega oli see New Yorgi pikim sild ja üks pikimaid rippkonstruktsioone maailmas. Hämmastav omadus on see, et see ehitati terastrossidest ja see oli selliste tehnoloogiate teerajaja.
Brooklyni silla kõrgus on 41 m. See on täpselt sama, mis tema naabritel – Manhattanil ja Williamsburgilsillad. Põhiava on 486,3 m pikk. See on ehitatud neogooti stiilis.
Aastal 1964 sai sillast riiklik ajalooline maamärk, mida tõendab otsene kanne avalikku registrisse. See on elanike jaoks väga populaarne puhkepaik ja külastajate palverännakute koht. Tänu Hollywoodi režissööride aupaklikule suhtumisele, kes seda kogu oma hiilguses filmides näitavad, on sillast saanud New Yorgi armastatud sümbol.
Mis ühendab
Brooklyni sild asub East Riveri ääres ja ühendab kahte suurt linnaosa – Manhattani ja Brooklyni.
Manhattan ei ole ainult üks kogu Ameerika Ühendriikide tähtsamaid piirkondi, see on Ameerika süda. Väikesel saarel on kogu metropoli ja kogu riigi elu. Siin on olulisemate ettevõtete ja börside kontorid, huvitavamad vaatamisväärsused, sajad teatrid, muuseumid, näitused. Väikesel maatükil elab 1,6 miljonit elanikku.
19. sajandi alguses olid Manhattan ja Brooklyn kaks eraldi linna. Erinev alt linnast, mis kunagi ei maga, on Brooklyni alati peetud kesklinna magamistubade kogukonnaks. Rahvast on siin alati rohkem elanud, kuid sagimine asendus perekondliku idülli rahu ja vaikusega. Brooklyni on alati kutsutud "miniatuurseks maakeraks". See pole üllatav, sest väikesele saarele nimega Long Island kogunesid erinevate rahvuste esindajad: venelased, juudid, hiinlased, araablased, indiaanlased ja paljud teised. Ühes nõukogude filmis kirjeldatud Vene kvartalit nimetatakse Brighton Beachiks.
Ehitusajalugu
Selle looja John Roeblingi traagiline saatus on seotud silla ehitamise algusega. Ta oli saksa insener, sillaehitaja, kes tegi esm alt ettepaneku kasutada malmi asemel terastrosse, mis oleks tugevam ja töökindlam. Kui ta oma projekti välja pakkus, kiitis valitsus selle kohe heaks. 1869. aastal tegi John Roebling palju tööd, et luua joonis ja teha kontrollmõõtmisi. Ühel päeval paadis olles läks ta minema ega märganud, kui lähedale praam lähenes. Tema jalg oli kogemata väljakute vahel nii kõvasti pigistatud, et see purustas luud. Veremürgistuse tagajärjel hakkas arenema gangreen, jalg tuli amputeerida. Kuid see inseneri ei päästnud. Mõni kuu hiljem suri ta teetanuse tõttu koomas.
Aga lugu Brooklyni sillast jätkus. Ja Johni poeg Washington Roebling võttis selle töö üle. Ta aitas oma isa kõiges ega olnud vähem andekas.
Esimese etapi raskused
Hiiglaslik sild seisab mitmel sambal. Aga kuidas neid ilma moodsa tehnikata 19. sajandi lõpus vee alla kinnitati? See oli ülim alt raske. Selle probleemi lahendamiseks soovitas Washington Roebling töötajatel minna vee alla läbi hiiglaslike puitkastide, mis on tugevdatud graniidiga. Toas pumbati vett välja ja suruõhku, et saaks hingata. Põhjas tehti tööd kanali kaevamisel ja kaevamisel. Pärast ettevalmistavat etappi, kui töötajad kaevasid tugeva kivi külge, õõnestasid nad selle ja asetasid vaiad,kellest sai sammas.
Oht tuli se alt, kust seda oodata ei osatud. Kõrge õhurõhuga vee all töötamine tõi kaasa selle, et töötajad kurtsid metsikuid valusid liigestes, oksendamist, krampe. Hiljem nimetatakse seda vaevust kessonihaiguseks. Vahepeal käis ehitus, vigastada sai sadu mehi. Viis suri. Häda ei läinud mööda ja Washington ise. Olles üle elanud kaks dekompressioonihaiguse rünnakut, oli ta halvatud ja nüüd sai ta ehituse edenemist vaid kaugelt jälgida.
Naine, kes päästis hoone
New York värises. Kas oma aja suurim ehitis jääb kunagi pooleli? Juba kaks peainseneri langetasid tema ees pea. Kuid olukorra päästis Washingtoni naine Emily Roebling. Ta oli väga tahtejõuline ja andekas tüdruk. Ta tundis ehituse algusest peale huvi oma mehe töö vastu ja oli kursis kõigi detailidega. Kui tema abikaasa haigestus, tuli ta objektile ja andis oma juhised töötajatele. Varsti hakkasid kõik teda oma bossiks pidama.
Tänu Emilyle valmis Brooklyni sild 1883. aastal. Ehitamiseks kulus 14 pikka aastat, millest 11 aastat juhtis sisuliselt naine.
Avamine
Pidulik üritus toimus 24. mail. See päev kuulutati Manhattanil ja Brooklynis riigipühaks. Sajad tuhanded inimesed tulid vaatama New Yorgi suurimat loomingut. Orkester mängis sillal terve päeva ja õhtul oli suurejooneline ilutulestik. Osalesid kõik kõrged isikud, preestrid, linnapead ja isegi Ameerika Ühendriikide presidentsündmus. Emily Roebling oli koos presidendiga üks esimesi, kes ületas silla hobuse seljas.
Sel päeval kõndis üle silla üle 150 000 inimese. 2000 sõidukit läbis. Tänapäeval on Brooklyni silla liiklusvoog 150 000 autot päevas.
Elevandid sillal
Vaid paar päeva pärast avamist tabas järjekordne tragöödia. Inimesed kasutasid uuendust aktiivselt ja imestasid, kuidas suudab vee kohal rippuv konstruktsioon vastu pidada korraga sadade vankrite, hobuste ja kodanike raskusele? Tol ajal oli see fantaasia. Juhuslikult komistas 30. mail 1883 naine ja kukkus. Lähed alt mööda sõitnud "naljamees" karjus ehmunult, et sild laguneb. Paanikas inimesed hakkasid kalda poole jooksma. Löögi tagajärjel hukkus 12 inimest ja 36 sai raskelt vigastada.
Linnavõimud otsustasid elanikke rahustada väga ebatavalisel viisil. Nad kutsusid kuulsa tsirkusefirma Barnum & Bailey, et aidata nende eesmärke ellu viia ja veenda kodanikke, et Brooklyni sild on ohutu. New York armastas tsirkust. Eriti lemmik oli elevandipoeg Jumbo. Ja nii tõi "Barnum" 17. mail 1884 sillale kõik oma hoolealused: kakskümmend üks elevanti, 17 kaamelit ja loomulikult Jumbo lemmik, kes kasvatas tagala. Rühm kõndis hõlps alt üle silla edasi-tagasi, veendes inimesi konstruktsiooni tugevuses.
Sukeldumine
Prantsuse hulljulge Thierry Devaux tegi kõige rohkem bridžihüppeid. Ta hüppas benji 8 korda. Aga ta ei tee sedaoli pioneer. Enne teda oli professor Robert Emmett Odlum teinud traagilise manöövri. Tema eesmärk oli tõestada inimestele, et põlevatest majadest hüppamine võib päästa elusid. Tal oli juba mitu hüpet teistelt New Yorgi sildadelt. Aga sel päeval ei läinud kõik plaanipäraselt. Lennu ajal keeras Emmett ümber nii, et kukkus veepinnale ja lõi väga kõvasti. Tema sõber, kes seisis all paadis, võttis professori peale, kuid teda oli juba võimatu päästa. Löök kahjustas ribisid ja lõhkus siseorganeid. Nii et Brooklyni sild nõudis veel ühe elu.
Salajane peidupaik
Külma sõja ajal oli kogu Ameerika mures Nõukogude Liidu rünnaku pärast. Riigis ehitati punkrid ja jäeti kõrvale strateegilised reservid. Varjendi olemasolu Brooklyni silla all sai teatavaks 2000. aastate alguses, kui töötajad tegid plaanipäraseid remonditöid. Nad avastasid kogemata salaukse, mis viis väikesesse tuppa, mis oli täis toitu ja sooje riideid.
20. sajandi 60. aastatel valitses paranoia mitte ainult inimeste, vaid ka valitsuse seas. Nad ei suutnud ratsionaalselt mõelda. Lõppude lõpuks, kui New Yorgile oleks kukkunud tõeline aatomi- või vesinikupomm, oleks kõik üleöö lammutatud ja kellelgi poleks olnud aega punkritesse joosta.
Viinikeldrid
Silla veealuse osa veel üks salapaik on ruum, kus veini hoitakse. Alkohoolsete jookidega kelder leiti samuti täiesti juhuslikult 50 aastat pärast pudelite valmistamise kuupäeva. Ilmselgelt soovisid võimud sel viisil ehituskulusid tagasi saada ja rentisid ruumid kaupmeestele.
Muide, see polnud ainus viis kasumi teenida. 20. sajandi alguses jooksis üle silla väike haagis, mis vedas inimesi üle East Riveri. Pileti hind oli 5 senti ja kulus 5 minutit. Jalgsi sai üle silla palju odavam - 1 peni eest. Hobusel 5 penni. Ja kui oli käru või vanker, siis lausa 10 penni! Hinda mõjutas ka veiste suurus. Jalutage lehmaga - 5 senti, lamba või koeraga - 2 senti.
Suurepärane kelmus
Suurim finantspettus on seotud Brooklyni sillaga (New York). Ta oli geniaalne ja lihtne. Üks pettur nimega George Parker müüs silla omandiõiguse kergeusklikele turistidele. Ja see oli väga populaarne. Teistest riikidest tulijad pidasid Ameerikat lõputute võimaluste maaks. Tähelepanuta ei saanud jätta ahvatlevat pakkumist kogu sild omada. Tagasihoidliku tasu eest said nad särava paberi, mis andis tunnistust sellest, et see inimene sai uueks omanikuks. Politseil oli rohkem tööd: 2-3 korda nädalas ilmusid ekstsentrikud, kes nõudsid kas silla ülevärvimist või ümberehitamist või silla ületamise hindade muutmist.
George Parker ei müünud ainult Brooklyni silda. Nõutud olid vabadussamba, Empire State Buildingu ja Metropolitani kunstimuuseumi dokumendid. Pärast neid sündmusi ilmus Ameerika kõnesse visa väljend "müü Brooklyni silda", mis tähendab kergeuskliku inimese petmist.
Kinos
Huvitavaid fakte Brooklyni silla kohta võib jutustada lõputult. Aga seda huvitavam vaadatakrundi arendamine kino kõige majesteetlikuma hoone taustal. Mõelge kõige huvitavamatele filmidele, milles meie kangelane esineb:
- Woody Alleni Manhattan.
- Hellboy autor Guillermo del Toro.
- Monstro, autor Matt Reeves.
- Abyssal Impact autor Mimi Leder.
- Godzilla autor Roland Emmerich.
- "Ma olen legend", autor Francis Lawrence.
- Gossip Girl.
- James Mangoldi "Kate ja Leo".
Tänapäeval pole Brooklyni sild mitte ainult peamine transporditee Brooklynist Manhattanile, vaid ka kohtumiste ja armastavate kallistuste koht. Sajad armastajad riputavad sellele tabalukud ja võtmed visatakse lõputu armastuse märgiks jõkke. Töötajad peavad igal aastal eemaldama 5000 lukku, et mitte ületada lubatud kaalu. Terviseaktivistid on välja arvutanud, et kahesuunaline jalutuskäik üle silla põletab 300 kalorit, jooksmine aga 650.
