Kauba- ja reisilaevade liigutamiseks läbi vee võimalikult lühikesel teel, et vähendada aja-, tööjõu- ja materjalikulusid, rajati tehisveeteed - kanalid. Tänapäeval on olemasolevatel hüdroehitistel oluline mõju kommertslaevanduse arengule ja nende riikide majandusele, kuhu need kuuluvad. Selles artiklis heidame pilgu maailma kõige olulisematele tarnekanalitele.
Valge mere ja Läänemere kanal
Venemaal, eelkõige Karjala Vabariigi territooriumil, asub üks pikimaid laevateid ja seda nimetatakse Valge mere-B alti mereks. Kanal ühendas Valge mere Belomorski linna ja Onega järve piires Povenetsi küla lähedal ning võimaldab laevadel liikuda kaugemale Läänemerre.
Laevatee pikkus on 227 km, laevatee minimaalne sügavus on 4 meetrit ja laius 36 meetrit. Selle ehitamise käigus püstitati üle 120 hüdroehitise, sealhulgas 19õhulukk.
Valge mere-B alti kanali ehituslugu on väga traagiline, sest see ehitati vangide jõul, mille arv ulatus mõningatel hinnangutel 280 tuhandeni. Veetee rajati ainult käsitsitööga ja see võeti kasutusele vähem kui kahe aastaga augustis 1933.
Volga-Doni laevanduskanal
Volgogradist Doni-äärse Kalatšini ulatus üks Venemaa kanaleid – V. I. Lenini nimeline Volga-Don. Ta ühendas kaks suurimat jõge - Volga ja Don. Kanal ulatub umbes 101 km, millest 45 km on veehoidlad. Laevakanali minimaalne sügavus oli 3,5 meetrit.
Volgast Donini ulatuva veetee täielikuks ületamiseks peavad laevad seisma silmitsi kolmeteistkümne lüüsistruktuuri läbipääsuga. Need kujutavad Volga ja Doni luku treppe. Esimese kõrgus ulatub 88 meetrini ja sisaldab üheksat ühekambrilist üherealist lukku ning teine tõuseb 44,5 meetrini ja koosneb neljast sarnase disainiga lukust.
Lukukambrite mõõtmed - 145×18 meetrit. Lüüside vaheline kaugus ulatub 700 m-st Volga nõlval kuni 20 km-ni Doni nõlval. Kanal rajatakse mööda Bereslavsky, Varvarovski ja Karpovski tehisveehoidlaid. Laevade akvatooriumi läbimise aeg on 10-12 tundi.
Panama kanal
Võite julgelt arvata järgmise laevakanali asukoha nime järgi – see on Panama kanal,mis levis üle väikese ja hämmastav alt kauni riigi, mis asub korraga kahes maailmajaos – Panamas. Kanalit peetakse üheks selle olulisemaks vaatamisväärsuseks. Lisaks on see ainulaadne monument selle ehitanud inimeste visadusele ja kangelaslikkusele.
Laevakanal loodi selleks, et lühendada mereteede pikkust, mida järgides tuli sõita ümber Lõuna-Ameerika mandri.
Arvestades maastikku, ei ole tehiskanal laotud sirgjooneliselt, vaid kaardub, seega on selle pikkus 81,5 kilomeetrit. Umbes 65 kilomeetrit ehitati maismaal ning ülejäänud 16,4 kilomeetrit laoti mööda Panama ja Limoni lahe põhja, et laevad saaksid jõuda suurde sügavusse. Kogulaius 150 m, lüüsikambrites 33 m ja sügavus 12 m. 12. juunil 1920 avati kanal ametlikult.
Korinthose kanal
Maailma kitsaimat laevatatavat kanalit, Korintose kanalit, iseloomustab selle väikseim pikkus. See asub kuulsa Hellase territooriumil ja ehitati Korintose maakitusele, et ühendada kaks merd – Egeuse ja Joonia merd. Kanal võimaldas lühendada mereteed 400 km võrra, kaotades vajaduse Peloponnesose poolsaarest mööda minna. Samal ajal eraldas kunstlik kanal eelmainitud poolsaare mandrist.
Korintose kanal ehitati 12 aastaga, aastatel 1881–1893. Ehituses osales umbes kaks ja pool tuhat töötajat, keda värvati kogu Kreekas. Veetee pikkus,läbis mandri ja meenutab sügavat kanjonit, läheneb kuuele kilomeetrile ja seinte kõrgus ulatub 76 meetrini. Kanali laius merepinnal on 25 meetrit ja merepõhjas 21 m.
Sajand pärast valmimist on see laiuse tõttu mõnevõrra kaotanud oma majandusliku tähtsuse. Seda asjaolu soodustas ka seinte erosioon, maalihkete võimalus, aga ka suurte ookeanilaevade ehitamine, mille laius ületab 20 meetrit. Viimane muudab nende kanali läbimise võimatuks. Nüüd on kitsaimast laevakanalist saanud ristluslaevade ja väikelaevade turismimagnet.
Suessi kanal
Lummav vaatepilt – hiiglaslikud laevad ja tankerid seilavad aeglaselt läbi elutu kõrbe! Ja seda kõike tänu Suessi kanalile, mis ühendas Punast ja Vahemerd ning jagas tinglikult kaks mandrit Aafrika ja Euraasia. Veetee asub tänapäeva Egiptuse territooriumil Siinai poolsaarest läänes. Selle pikkus on 160 km, laius alumistes punktides on 45-60 meetrit ja piki veepinda ulatub see 350 meetrini.
Kanali avamine 1869. aasta novembri teisel poolel võimaldas laevadel liikuda Euroopa ja Aasia vahel lühemat teed pidi, möödudes Aafrika mandrist. Kanali tipphetk on see, et see ulatub üle tasase maastiku, kuhu pole vaja lüüsid ehitada, mistõttu merevesi liigub sellest vab alt läbi.
Kesk-Saksamaa kanal
Saksamaal on ka oma laevatee. Seda nimetatakse Kesk-Saksamaa kanaliks ja see on oluline täisvoolu arter, mis ühendab Reini Dortmund-Emsi ja Rein-Herne'i vooluveekogude kaudu osariigi suuremate jõgedega, sealhulgas Weseri, Elbe, Emsi, Oderiga. kui mitu järve.
Kesk-Saksamaa kanali pikkus on 325,7 km. See on populaarne oma äärmiselt maaliliste rannikuvaadete poolest, mis meelitavad siia palju inimesi. Rohelise maastiku austajad saavad lisaks ümbrusele nautida ka sildade ja parvlaevade vedamiseks mõeldud eksootiliste ehitiste ilu. Kanali kõige populaarsemad on Mindeni ja Magdeburgi kanalid, mis meelitavad tänapäevani turiste ja ilu tundjaid.
