Londoni buss – ülevaade, ajalugu, marsruudid ja ülevaated

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-12 06:17

Londoni buss on Suurbritannia pealinnas populaarsuselt teine ühistransport. See loovutab esikoha metroole, sest metroo ei tunne sõna "liiklusummikud". Saja-aastase eksisteerimise jooksul on kahekorruselisest autost saanud lisaks transpordivahenditele ka üks Londoni asendamatuid kõnekaarte.

Londoni bussid

Avaliku korporatsiooni Transport for London allüksus vastutab londonlastele ja ümbritsevatele maakondadele ühistransporditeenuste osutamise eest. London Buses haldab olemasolevaid liine ja uute, bussijaamade, peatuste loomist ning jälgib ka teenuse kvaliteeti. Umbes kaks miljardit inimest kasutab Londonis igal aastal busse, torusid ja muid transpordiliike.

Tootmisajalugu

Kindlasti teavad paljud inimesed Londoni bussi nime. Kaasaegne ingliskeelne termin "double decker" tähendab tõlkes "kahekorruseline". 1911. aastal konstrueeriti esimene LGOC B-tüüpi buss. Selle kere ja šassii olid puidust,ja teine korrus on avatud. 10 aastat hiljem asendati see NS-Type'iga. Uue bussi teine korrus oli samuti avatud nagu eelmiselgi mudelil.

1925. aastal kehtestati katusteta ühistranspordi keeld, millega seoses kuulus muutmisele ligi kaks tuhat varem välja antud eksemplari. Enne Teist maailmasõda sõitsid Londonis ringi ühekorruselised LT-klassi bussid, mis vedasid sama palju reisijaid kui kahekorruselised bussid.

Routmaster, Londoni sümbol, töötas liinidel aastatel 1956–2005 (kaasa arvatud). Bussi välis- ja siseilme muutus ajas, seda täiustati pidev alt, et see vastaks reisijate vajadustele. Madala põranda trassimeister loodi eakatele ja puuetega inimestele. Hiljem muudeti Londoni kahekorruselised bussid nii, et neid juhiks üks inimene – juht.

2005. aastal lõpetati marsruudiülemate töö liinidel. Ühiskond pidas seda sündmust vandalismiaktiks, kuna seda tüüpi transpordist on saanud Inglismaa kultuuri lahutamatu osa.

Rootmaster täna

Selle bussimudeli käitamise lõpetamise ajal oli neid masinaid üle 500. Kasutuselt kõrvaldatud routemastereid müüakse endiselt kõigile. Bussi hind on umbes 10 tuhat Inglise naela. Viis autot on Londoni ühistranspordimuuseumis. Paljud marsruudijuhid viivad pealinna külalisi ekskursioonide ajal.

Londonis on klubi Routemaster Association, kuhu kuuluvad selle kaubamärgi omanikudbussid. Organisatsiooni eesmärk on harida seda tehnikat ning säilitada sidemeid varuosade tarnijatega.

Briti pealinna sümboliks on kahekorruseline maja

Täna sõidab Londonis ringi 8000 punast bussi. Kahekorruselises autos on hübriidring ja 4,5-liitrine diiselmootor. Kahe tagaratta jõuallikaks on liitiumioonakudega elektrimootor. Huvitav fakt on see, et väliselt kahekorruseline ei erine praktiliselt oma eelkäijast. Moodsal bussil on aga lisauks ja trepp teisele korrusele.

Kahekorruselises lennukis reisimiseks tuleb pilet eelnev alt osta või kasutada Oysteri kaarti, kuna salongis ei ole konduktoriteenust. Bussi korruste vahel on tahvel, millele on kollasega kirjutatud liikumissuund ja bussi number. Pealinnas on spetsiaalselt varustatud peatused (teel märgistus kirjaga "Bussipeatus"). Lisaks saab juht reisijate soovil need maha jätta neile sobivas kohas.

Reisiarvustused

Nii Londoni elanikud kui ka linna külalised räägivad seda tüüpi transpordist hästi. Enamik inimesi märgib bussi teisel korrusel valitsevat reisimismugavust. Reisijate sõnul on seal palju päevavalgust ja värsket õhku. Kahekorruselise esimesel korrusel on lagi madalam kui teisel. See tekitab pingetunde. Toolid on väga mugavad. Need on kangaga polsterdatud ja meenutavad kontoritooli. Igal kaassõitjaistmel on nupuga käsipuuväljuge nõudmisel peatuses. Istmete vahe on üsna lai. Kahekorruselised autojuhid on viisakad, korralikult riides inimesed. Paljud salongid on varustatud CCTV kaameratega.

Kahekorruseliste busside kiirus on aeglane. Selle põhjuseks on auto muljetavaldav suurus ja teiste sõidukite rohkus teedel. Nii et kui teil on kiire, kasutage metrood, muidu on Londoni punane buss ideaalne, kuna see on ikkagi kiirem kui kõndimine.

Kahekorruselised ekskursioonid Big Bus Companylt

Selle ettevõtte korraldatud reisid on ideaalne lahendus Suurbritannia pealinnaga tutvumiseks 48 tunniga. Ostes pileti Internetist, säästate 10 naela. Reisi enda maksumus on umbes 30 Inglise naela. Päevane ja öine ringreis sisaldab samaaegselt paadisõitu Thamesil ja jalgsimatku. Sõbralik tegelane ootab teid bussis. Kahekorruselises kahekorruselises sinisel marsruudil on audiogiid vene keelt kõnelevatele külalistele. Rännaku jooksul saate teada palju põnevaid ajalooliste detailidega lugusid. Bussi akendest avaneb kaunis vaade majesteetlikule Londonile.

Kognitiivsed Londoni bussiliinid

Lendu 15 Trafalgar Square'ilt Strandi ja Aldwychi kaudu Tower Bridge'ile ning liini 9 Royal Albert Hallist juhib londonlaste lemmikmarsruut. Pileti hind on sama suur kui sõit moodsa kahekorruselisega, nii et kodanikudkasuta seda sageli igapäevaseks edasi-tagasi reisimiseks.

74 väljub Putney Bridge'i MRT jaamast Fulhami palees. Buss möödub Kensingtoni muuseumidest ja häärberitest, Dorchesteri hotellist ja Harrodsi kaubamajast. Jätkake läbi Hyde Parki kuni lõpp-peatuseni Madame Tussaudsi ja Sherlock Holmesi Baker Streeti korteri kõrval.

Route 24 algab ebatavaliselt elavast Londoni piirkonnast nimega Camden Town, kus asuvad restoranid, baarid ja etniline turg. Londoni bussisõit viib teid läbi Trafalgari väljaku, West Endi, kuningliku kaardiväe hoone, Big Beni ja Westminster Abbey. Marsruut 24 lõpeb Scotland Yardis.

Huvitavaid fakte

Londoni bussi eksisteerimise ajaloo jooksul, Teise maailmasõja ajal, õnnestus tal olla asendamatu sõiduk kirjatuvide vedamisel. Pealinna sümboli juhiks saavad soovijad 55-tunnise erikoolituse. Reisijatel on võimalus jälgida huvipakkuva bussi asukohta Interneti-kaartide abil, kuna kahekorruselised autod on varustatud GPS-navigaatoriga.

Mõni mõtleb, mis värvi Londoni bussid varem olid? Siin sõltub vastus otseselt ajaraamist. Eelmise sajandi alguses oli ühistransport mitmevärviline, kuid sinine domineeris endiselt kõigi värvide seas. Hiljem peeti seda varju sobimatuks, kuna seda oli udus väga raske näha. Muide, pooltSamal põhjusel muudeti telefonikabiinide must värv punaseks. Traagiline juhtum leidis aset 7. juulil 2005 bussiga Dennis Trident 2. See lasti õhku terrorirünnakute seeria käigus. Marsruut number 30 sai saatuslikuks 13 inimesele.

Pole saladus, et Inglismaa on alati olnud müstiline riik. Seetõttu pole üllatav, et selline saatus Londoni bussidest mööda ei läinud. Ühe legendi järgi näevad paljud inimesed Cambridge Gardensi ja St. Marks Roadi ristumiskohas punast kahekorruselist bussi numbriga 7. “Pe altnägijad” väidavad, et see ilmub ootamatult ja justkui lahustub õhku. Tõenäoliselt poleks see müstiline lugu teiste Londoni legendide seas juurdunud, kui mitte asjaolu, et just sellel ristmikul juhtus seletamatutel asjaoludel palju autoõnnetusi.