Avameri – mis see on? Definitsioon ja mõiste rahvusvahelise õiguse järgi

Sisukord:

Avameri – mis see on? Definitsioon ja mõiste rahvusvahelise õiguse järgi
Avameri – mis see on? Definitsioon ja mõiste rahvusvahelise õiguse järgi

Video: Avameri – mis see on? Definitsioon ja mõiste rahvusvahelise õiguse järgi

Video: Avameri – mis see on? Definitsioon ja mõiste rahvusvahelise õiguse järgi
Video: Mis on sotsiaalse rehabilitatsiooni teenus ja kuidas seda saada? 2024, Märts
Anonim

Euroopa suurriikide suurte geograafiliste avastuste ja koloniaalvallutuste segane aeg nõudis uute õigusdoktriinide esilekerkimist, mis annaksid tõsise õigustuse kahe või enama riigi huvide põrkumisel tekkinud vastuoluliste küsimuste lahendamiseks. Kauaoodatud vastuseks meresõidu vajadustele olid väljakujunenud õiguspõhimõtted, millest kõige olulisemaks peetakse "avamerd". Selle kontseptsiooni võttis esmakordselt kasutusele 17. sajandil Hollandi teadlane Hugo Grotius (Hugo de Groot). Ja nagu I. V. Lukšin hiljem õigesti märkis, omandas see tulevikus kõikehõlmava iseloomu ja sellel põhineb ka praegu navigeerimisvabadus.

Mõte "avamere"

Merede ja ookeanide piirituid avarusi, mis pärinevad territoriaalvete ja majanduspiirkondade välispiiridest, nimetatakse tavaliselt "avamereks". Hoolimata asjaolust, et nende veealade teatud osadel on erinev õiguslik režiim, on neil võrdne õiguslik staatus: need territooriumid ei allu ühegi riigi suveräänsusele. Avamere vabastamine üksiku riigi või riikide rühma suveräänsuse mõju alt oli ajaloolise protsessi oluline osa, millega kaasnes iga rahva õiguse tunnustamine vab alt kasutada neutraalset ruumi.

Seega on avameri mere (ookeanide) osad, mida kasutavad kõik osariigid nende täieliku võrdsuse alusel. Avamere kasutamine põhineb üldtunnustatud postulaadil, et ühelgi riigil ei ole õigust kehtestada oma valitsemist avamere territooriumidel ja nende kohal asuval õhuruumil.

mõiste "avameri"
mõiste "avameri"

Ajaloost

Määruse "merevabadus" kujunemise väljaspool rannikuvööndit määras XV-XVIII sajand, mil võitlus kahe omavahel mere jaganud feodaalvõimu – Hispaania ja Portugali – vahel. kapitalistliku tootmise esimesi samme teinud osariigid – algasid Inglismaa, Prantsusmaa ja hiljem Holland. Sel ajal töötati välja argumendid avamere vabaduse kontseptsiooni poolt. Selle idee sügavaima põhjenduse andis Hollandi tegelane ja jurist Hugh de Groot brošüüris „Vaba meri“(1609). Hiljem õnnestus Šveitsi teadlasel E. Vattelil väljaandes "Rahvaste seadus" (1758) Hollandi juristi õpetusi edasi arendada.

Avamere vabaduse põhimõtte kinnitamine rahvusvahelises õiguses on majandussidemetes riikide vajaduse, uute turgude ja tooraineallikate otsimise tagajärg. Selle lõplik ratifitseeriminepositsioon tekkis 18. sajandi lõpupoole. Merelahingutes kannatanud ja tõsist majanduslikku kahju kandnud neutraalsed riigid astusid välja meresõiduvabaduse tagamise poolt. Nende huvid olid selgelt õigustatud Venemaa 1780. aasta deklaratsioonis, mis oli adresseeritud Prantsusmaale, Inglismaale ja Madridile. Selles teatas Venemaa valitsus, kehtestades meresõidu- ja kaubandusvabaduse alused, neutraalsete riikide õiguse rakendada nende aluste rikkumise korral asjakohast kaitset.

19. sajandi alguses tunnustasid merevabaduse põhimõtet peaaegu kõik riigid. Tuleb märkida, et Suurbritannia, kes väitis sageli avavetes täielikku domineerimist, oli tõsine takistus selle ülemaailmsele kinnitamisele.

1982. aasta konventsioon
1982. aasta konventsioon

Rahvusvahelised õiguspõhimõtted

Avamere õiguslik staatus 20. sajandil sõnastati esmakordselt 1958. aasta Genfi konverentsil. Osalevate riikide kohtumiste järel sõlmitud rahvusvahelise lepingu artiklis 2 kuulutati välja, et avamere vetes on kõigil riikidel võrdselt õigus meresõidu-, lennu-, kalapüügi-, loodusvarade takistamatule kaevandamisele ja vabadusele. veealuste sidekaablite ja torustike trasside rajamine. Samuti rõhutati, et ühelgi riigil ei saa olla avamere osadele pretensioone. See esitlus nõudis läbitöötamist, kuna riigid ei jõudnud avamere teatud osade õigusliku staatuse osas täielikule kokkuleppele.

ÜRO konverentsil1982. aasta mereseadusega õnnestus osariikidel jõuda kokkuleppele mitmes vastuolulises küsimuses, misjärel allkirjastati lõppakt. Vastuvõetud konventsioonis rõhutati, et avamere kasutamise vabadus realiseerub ainult kooskõlas rahvusvahelise õiguse kehtestatud normidega. Vabakasutus ise tuleneb riikide teatud tüüpi tegevuste mõistliku kombinatsiooni positsioonist, mille puhul nad peavad arvestama teiste avamere kasutamises osalejate võimalike huvidega.

Praeguses tegelikkuses on avamere vabaduse põhimõte õige õiguslik toetus rannikuriikide katsetele laiendada oma suveräänsust merealadele väljaspool territoriaalvete kehtestatud piire.

rahvusvaheline merepõhja piirkond
rahvusvaheline merepõhja piirkond

Rahvusvaheline merepõhjapiirkond

ÜRO 1982. aasta mereõiguse konventsioon sisaldas sätteid ka rahvusvahelise merepõhjapiirkonna kohta, mis varem oli avamere lahutamatu osa. Avanenud võimalused põhja ekspluateerimiseks tõid kaasa vajaduse arutada selle eriregulatsiooni küsimust. Mõiste "piirkond" tähendab merede ja ookeanide põhja, nende aluspinnast väljaspool riikliku jurisdiktsiooni mõjupiire. Ühinenud Rahvaste Organisatsiooni põhikiri ja muud rahvusvahelise õiguse normid on kindlaks määranud, et merepõhjas tehtavad toimingud ei tohiks mõjutada merepõhja kohal asuvate avamere vete ega nende kohal asuva õhuruumi õiguslikku seisundit.

Merepõhi, nagu ka avameri, on inimkonna ühine pärand,järelikult kuuluvad kõik põhja ruumid ja kõik selle sisikonnad kogu inimühiskonnale. Seetõttu on arenguriikidel täielik õigus saada osa tulust, mille teised riigid teenivad merepõhja maavarade kasutamisest. Ükski riik ei tohi nõuda ega teostada suveräänsust ala ühegi konkreetse osa või selle ressursside üle ega omastada ühtegi selle osa. Piirkonnas tegevust soovivate riikide või teatud ettevõtetega saab lepinguid sõlmida vaid selleks volitatud valitsustevaheline merepõhjaorganisatsioon, kes tagab ka nende tegevuste kontrolli vastav alt sõlmitud lepingule.

laeva õiguslik seisund
laeva õiguslik seisund

Laeva õiguslik staatus avamerel

Navigatsioonivabadus määratleb, et igal osariigil, olgu see rannikuäärne või merepiirita riik, on õigus oma lipu all olevatele laevadele avamerel sõita. Laev on selle riigi kodakondsus, mille lipu all tal on õigus sõita. See tähendab, et igal avamere vetes sõitval laeval peab olema selle registreerimisriigi või rahvusvahelise organisatsiooni lipp. Laevale lipu andmise ja selle lipu kandmise tingimused ja kord ei ole rahvusvahelise õigusliku regulatsiooni objektiks ning on seotud riigisisese pädevusega, kus need vastavate dokumentidega registreeritakse.

Lipu andmine ei ole formaalne toiming ja kooskõlas rahvusvahelisteseadus paneb riigile teatud kohustused. Eelkõige tähendab see aktiivset reaalset sidet riigi ja laeva enda vahel. Samuti on riigi kohustus teostada tehnilist, administratiivset ja sotsiaalset kontrolli oma lipu all sõitvate laevade üle. Kui laev sõitis erinevate lippude all või üldse ilma liputa, jääb laev ilma võimalusest vajaduse korral mõne riigi või rahvusvahelise organisatsiooni kaitset otsida.

õigus sekkuda
õigus sekkuda

Õigus sekkuda

Kui ebaseadusliku tegevusega tegelev laev on avamerel, siis antud juhul näevad 1958. ja 1982. aasta konventsioonid ette sõjalaevade sekkumise, millel on õigus kontrollida välisriigi lipu all sõitvat laeva avavetes, kui on põhjust arvata, et see tegeleb piraatlusega, orjakaubandusega, loata raadio- ja telesaadetega või peatab laeva süüdistuse esitamise õiguse. Sekkumine on ette nähtud ka olukordades, kus laeval ei ole lippu heisatud või ta kasutab mõne muu riigi lippu kui oma riigi lippu või on sõjalaevaga sama kodakondsusega, kuid samas väldib lipu heiskamist. Lisaks on sekkumine lubatud rahvusvaheliste lepingute alusel.

Tuleb lisada, et sõjaväelaevadel ja avalikus teenistuses olevatel laevadel on avamerel täielik puutumatus mis tahes riigi võimu suhtes, välja arvatud lipuriik.

piraatlus merel
piraatlus merel

Piraatlus ja relvastatud röövimine

Piraatlus avamerel ei ole unustusehõlma vajunud ajaloolõik, vaid probleem, mis praegu maailma üldsusele üsna muret tekitab ning kõik sellega seotud küsimused ja relvastatud röövimised merel on eriti aktuaalsed. Esiteks kasvatab selle probleemi tõsidust piraatide aktiivne tegevus maailma eri paigus, kuid veelgi süvendab seda asjaolu, et piraatlust on hakatud seostama selliste ebaseaduslike tegudega nagu rahvusvaheline terrorism, relvade salakaubavedu ja ravimid ja muud ohtlikud elemendid.

1982. aasta konventsioon andis olulise panuse piraatlusvastasesse võitlusse, millega kuulutati välja, et avamere veed on neutraalsed ja reserveeritud ainult rahumeelseks otstarbeks. See kiitis heaks mis tahes riigi sõjalaeva õiguse katkestada röövimises kahtlustatava laeva reis. Sõjalaeval on õigus piraadilaevu kinni pidada ja teostada kõiki käesoleva konventsiooni sätetega ette nähtud toiminguid.

tasuta ujumine
tasuta ujumine

Järeldus

Avameri on rahvusvahelise režiimiga territooriumid, mis asuvad väljaspool territoriaalmerd ja millel ei kehti ühegi riigi suveräänsus. Neid määratletakse ka kui kõigile kuuluvaid territooriume. Neid ruume ei saa riiklikult eraldada ning need on vastav alt rahvusvahelise õiguse normidele kättesaadavad uurimiseks ja kasutamiseks kõikidele maakera riikidele. Teisisõnu tähendab see, et avameri kaasaegses maailmaskättesaadav iga riigi laevale, millel on täielik õigus vab alt läbi mere liikuda, kus keegi seda ilma seadusliku aluseta ei sega, kinni ei pea ega ahistama.

Soovitan: