Relvastus, soomuskaitse ja liikuvus on kõigi kaasaegsete tankide peamised omadused. Võimalus hävitada sihtmärk maksimaalselt distantsilt, kiiresti asendit muuta ja vajadusel vaenlase löögile vastu pidada peetakse seda tüüpi soomusmasinate kohustuslikeks omadusteks. Sellest hoolimata pole relvakonstruktorite fantaasial piire. Nende katsetamise tulemusena saadakse ebatavalised tankid. Üsna originaalse disainiga pole need kohandatud sõjalise reaalsusega. Hämmastavaid koletisepaake ei lastud kunagi masstootmisse. Millistel ekstsentrilistel kontseptsioonidel ei olnud edasist arengut? Mis on tankid? Mobiilsuse, turvalisuse ja relvastuse vahelise konsensuse saavutamiseks lõid paljude riikide relvameistrid oma unikaalsed soomusmasinate mudelid. Selles artiklis on toodud ülevaade maailma kummalisematest tankidest.
Rasketank N. Barõkov
T-35 on Nõukogude inseneride arendus. Protsessi juhendas disainer N. Barykov. Projekteeritud aastatel 1931-1932. Ekspertide sõnul on mitme torniga paigutusega T-35 esimene Nõukogudesoomusmasin, mis kuulub raskeklassi. Struktuuriliselt koosnes see mudel viiest tornist, tänu millele oli võimalik tulistada kõigist relvadest korraga. Viie torniga tank oli varustatud kolme kahuriga (üks 76,2 mm ja kaks 45 mm) ja kuue 7,62 mm kuulipildujaga. Relvastuse kontrolli teostas üksteist sõdurit. Asjatundjate hinnangul olid Esimese maailmasõja aegsed tõelised koletistankid aga Saksa armee käsutuses. Ühte Saksa A7V-d juhtis 18 inimest. Vaatamata oma unikaalsusele ei arendatud T-35 Nõukogude tankiehituses edasi. Sõjalised paraadid said selle ainsaks rakendusalaks. Nagu selgus, ei sobinud see ebatavaline mitme torniga paigutusega tank päris lahinguks absoluutselt. Põhjuseks olid järgmised puudused:
- Komandör ei saanud korraga koordineerida kõigi relvade tulistamist.
- Oma suure suuruse tõttu oli see tank vaenlase jaoks lihtne sihtmärk.
- T-35 jaoks liiga suure massi tõttu pakuti ainult õhukest kuulikindlat soomust.
- Paak arendas väga madala kiiruse: see ei suutnud ületada 10 km tunnis.
T-35 on üsna ilus ja väga hirmuäratav näide, kuid täiesti vähetõotav. Sel põhjusel otsustas Nõukogude juhtkond mitte arendada mitme torniga lahingusoomukite ideed.
Stridsvagn 103
See mudel on N. Barõkovi tanki täpne vastand. Disainitud rootsi pooltrelvakonstruktorid. See on olnud Rootsi sõjaväes teenistuses alates 1966. aastast. Tankiehituse ajaloos on Strv.103 ainus näide peamisest ilma tornita lahingutankist. Soomukid on varustatud 105-millimeetrise kahuriga, mille koht oli esiosa kereplaat. Püsside horisontaalseks sihtimiseks pöörati seda ebatavalist tanki ümber oma telje. Vertikaalseks sihtimiseks oli spetsiaalne elektrohüdrauliline vedrustussüsteem, mille abil ahtrit tõsteti või langetati.
Sellise ebatavalise paigutuse tõttu on Rootsi tank väga kükitav, kõrgusega mitte üle 2150 mm, tänu millele sai Strv.103 usaldusväärselt maskeerida ja kasutada varitsusteks. Paagi ainus nõrk koht on selle veermik. Kui see kahjustada sai, muutusid soomusmasinad täiesti abituks: ilma röövikuteta oli püssi sihtimine võimatu. Vaatamata sellele puudusele kasutati Strv.103 kuningriigi relvajõudude peamise lahingutankina kuni 1990. aastateni. Asendatud Saksa Leopardidega-2.
Kahepaiksed
Selle soomuki kujundas Ameerika leiutaja John Christie. Kahepaiksete tank ujus ekspertide sõnul katsetamise ajal üle Hudsoni. Selle peamiseks otstarbeks peeti sõjaväerelvade või muu lasti veetransporti. Spetsiaalselt selleks otstarbeks varustati amfiib mõlemal pool roomikute otsas balsa ujukitega. Ülev alt kaeti need kestadega, mille valmistamiseks kasutati õhukesi teraslehti. Tankvarustatud 75 mm püstoliga. Püüdes kõrvaldada tanki veeremine reisi ajal, paigaldati relv liikuvale raamile. Sellise konstruktsiooniga sai püssi vajadusel ettepoole liigutada, jaotades nii paagi massi ühtlaselt. Lahingu ajal viidi relv tagasi. Seda ebatavalist tanki demonstreeriti avalikkusele juunis 1921. Vaatamata disaini originaalsusele ei olnud USA kahepaiksete osakond sellest huvitatud. Ameerika relvatööstus tootis kokku ühe eksemplari.
Chrysler TV-8
Selle näidise töötasid välja Chrysleri töötajad 1955. aastal. Paagi eripära on järgmine:
- TV-8 oli varustatud tohutu fikseeritud torniga. Kerge šassii sai selle paigaldamise kohaks.
- Torn oli varustatud kompaktse tuumareaktoriga, mida kasutati soomusmasinate toiteks.
- Tankitorn spetsiaalsete telekaameratega. See projekteerimisotsus tehti selleks, et vältida aatomipommide meeskonnaliikmete pimestamist.
TV-8 oli loodud võitlema tuumarelvadega. Tankile plaaniti paigaldada kaks 7,62 mm kuulipildujat ja üks T208 90 mm kahur. Projekt jättis USA armee juhtkonnale tugeva mulje. Väikese aatomireaktori loomise idee osutus aga raskesti teostatavaks. Lisaks oli oht, et sinna võib sattuda vett. See tooks kaasa hukatuslikud tagajärjed nii tankis viibivatele sõduritele kui ka lähimatele üksustele.soomusmasinad. Aatomitank loodi ühes eksemplaris. Edasisest disainist tuli loobuda.
Tortuga 1934 tank
Selle soomukite mudeli lõid Venezuela relvadisainerid. Arendajad püüdlesid eesmärgi poole – hirmutada oma loominguga naaberriiki Colombia. Ekspertide hinnangul oli tulemus aga küsitav. Isegi tanki nimi ei sisalda ohtu ja hispaania keelde tõlgituna tähendab "kilpkonn". 6-rattalisele Fordi veoautole paigaldatud püramiidikujulise soomukiga Tortuga. Torn on varustatud ühe 7mm Mark 4B kuulipildujaga. Kokku valmistati neid lahingumasinaid 7 koopiat.
Vene tsaari tank
Selle mudeli autor oli Nõukogude insener Nikolai Lebedenko. Tema looming on ratastega lahingumasin. Veermiku loomisel kasutati 9-meetriseid esirattaid ja tagarulli läbimõõduga 150 cm Tanki keskosas on koht fikseeritud kuulipildujakabiinile, mis on rippuvas asendis 8 m. maapinna tasemelt. Tsaari tanki laius on 12 m. 1915. aastaks koostas autor uue projekti, mille järgi kavatseti tank varustada kolme kuulipildujaga: kaks külgedel ja üks roolikambri lähedal. Idee kiitis heaks Nikolai II ja peagi asus insener seda ellu viima. Katsetasime metsas uut tanki. Katsetamine ei kulgenud aga libed alt: tagumine rull oli väga kinni ja agregaati ei õnnestunud eemaldada isegi kõige võimsamate Maybachi trofeemootorite abil, mida avariilises Saksa õhulaevas kasutati. Loobudes ebaõnnestunud katsetest paak kätte saada, jäi see roostetama. ATkeegi ei mäletanud seda mudelit revolutsioonilisel ajal ja 1923. aastal lõigati see metalliks.
J. Kotini "Objekti 279" kohta
Külma sõja ajal oli Nõukogude Liidu ja USA inseneride vahel rivaalitsemine raske tanki loomise nimel, mis suudaks tõhus alt täita lahinguülesandeid tuumaplahvatuse epitsentris. Mõlema osariigi disainerid ei jõudnud aga prototüüpide loomisest kaugemale. Leningradi linnas juhtis projekteerimistööd legendaarne soomusmasinate disainer Joseph Kotin. 1959. aastal loodi tema juhtimisel Nõukogude rasketank "Objekt 279"; Selle ebatavaline välimus on järgmine:
- Käänliku kerega paak, piklik ellipsoidi kujul. See konstruktsiooniotsus tehti selleks, et vältida tanki ümberminekut tuumaplahvatuse käigus tekkinud lööklaine tõttu.
- Vermik koosnes neljast roomikrihmast, mida kuni selle ajani tankiehituses ei kasutatud. See šassii konstruktsioon võimaldas kasutada soomukeid ka kõige keerulisemates kohtades. Tank liikus kergesti soistes ja lumistes kohtades. Sellised sõjaväe vahendid tankide istutamiseks nagu "siilid" ja "kännud" ei kujutanud "Objektile 279" ohtu. Veermiku konstruktsiooni tõttu oli nende ületamisel tanki maandumine välistatud.
Vaatamata vaieldamatutele eelistele ei ole selle mudeli väljalaskmist kindlaks tehtud. Tank osutus paindumatuks. Lisaks jaoksselle seeriatootmine nõudis märkimisväärseid rahalisi investeeringuid. "Objekti 279" hoolduse ja remondi käigus võib tekkida raskusi. See tank tehti ühes eksemplaris. Täna saab seda näha Kubinka tankirelvade keskmuuseumis.
AMH-13
On kõige kiiremini tulistav kerge tank, mille töötasid välja Prantsuse disainerid aastatel 1946–1949. Soomustatud sõidukeid iseloomustab ebatavaline disain. Tankis kasutati võnkuvat torni, mis kasutab relvade paigaldamiseks harupukse. Torn ise koosneb kahest osast: pööratav alumine osa ja pööratav ülemine osa, mis oli varustatud püstoliga. Erinev alt traditsioonilistest tankitornide konstruktsioonidest on võnkuval tornil eelis – selle liikumatuse tõttu relva suhtes saab soomusmasinaid varustada võimalikult lihtsa laadimismehhanismiga.
AMX-13 kestad toidetakse vastav alt "trumli" skeemile. Püstoli tagumiku taga on ruumi kahele trummisalvele, millest kumbki sisaldab 6 laskemoona. Kaupluste pöörlemine ja järgmise laskemoona vabastamine toimub tagasipööramise jõu tõttu. Sel juhul veereb mürsk spetsiaalsele alusele, mis langeb kokku püstolitoru kanali teljega. Tulistamine toimub pärast seda, kui laskemoon on torus suletud katikuga. Ekspertide sõnul suudab AMX-13 ühe minuti jooksul tulistada kuni 12 lasku. See tulekiirus on üsna kõrge. Lisaks pole trummelringi kasutamise tõttu tankimeeskonnas laadurit vaja. Idee prantsuse keelrelvasepad oli edukas. Nende tankide tootmine pandi käima. Välja antud AMX-13 oli 8 tuhat ühikut. Tänapäeval kasutavad seda mudelit enam kui kümne riigi armeed.
Skeleton Tank
On Ameerika Ühendriikide kogenud kergetank, mis töötati välja Esimese maailmasõja ajal. Asjatundjate hinnangul ei sobinud sel ajal selle klassi soomusmasinad roomikute lühikese pikkuse tõttu laiade kraavide ületamiseks. Pikkuse suurenemine tõi kaasa paagi enda kaalumise. Probleemi lahenduseks oli algse kujunduse leiutamine, mis oli järgmine: suuri roomikuid toetava raami valmistamiseks otsustati kasutada tavalisi torusid ja rööbaste vahele eraldati ruumi võitlusruumi jaoks. USA skeletitank ehitati 1918. Katsealaks sai Aberdeeni prooviväljak. Sõjajärgsel perioodil selle näidise kujundamine katkestati. Külma sõja ajal üritati jätkata tankide ja muud tüüpi luustikuga soomusmasinate väljatöötamist.
Hoolimata tõsiasjast, et programmi "Tuleviku lahingusüsteemid" raames võetud proovid läbisid eduk alt välikatsed, ei asunud nad kunagi Ameerika armee teenistusse. Samuti ei loodud nende seeriatootmist. Asi piirdus ainult kontseptualiseerimise ja disainiga. Üks neist mudelitest oli robotiseeritud kaugjuhitav lahingumasin RIPSAW (programm ARAS). See mudel loodi standardse lahingumooduli "Crose" all. See välistas ka kasutamisekuulipilduja relvastus kaliibriga 7, 62 ja 12, 7 mm. See projekt käivitati 2006. aastal ja seda peetakse üheks paljutõotavamaks. Tööd viivad läbi Ameerika ohvitserid ja teadlased relvauuringute insenerikeskuses.
Fahrpanzer
Ekspertide sõnul osutusid kerged mobiilsed soomustatud rataskonstruktsioonid üsna tõhusateks. Relvadena kasutatakse väikesekaliibrilist suurtükki. Selliseid mudeleid nimetatakse soomuskärudeks. Kavandati mitmesuguseid modifikatsioone. Samuti ei olnud piiratud suurtükiväe kaliiber. Relvaproove nimetati ka "iseliikuvateks soomusrelvadeks". Laialdaselt kasutusel Esimese maailmasõja ajal. Vankreid kasutati peamiselt välipositsioonide kindlustamiseks. Nad püüdsid neid ka ründerelvana ära kasutada. Üks neist näidistest oli saksa inseneri Maximilian Schumanni leiutis. Soomuskupli paksus oli 2,5 cm, selle paigaldamise kohaks sai vankrivoodi. Major Schumanni ristkülikukujulise kerega ja kerge püssi tagasilöögiga tank kasutas otsetuld. Lahingumeeskond koosnes kahest inimesest. Saksa disaineri looming kaalus kuni 2200 kg. Kasutati laialdaselt I maailmasõjas. Selle ebatavalise tanki tootjariikideks said Saksamaa ja Austria-Ungari. Kuni 1947. aastani teenis see Šveitsi sõjaväes.
A-40
See mudel on tanki ja purilennuki hübriid. Alusena kasutati Nõukogude T-60. Projekteerimine viidi läbi NSVL disaineri Antonovi juhendamisel. See loodi soomusmasinate toimetamiseks partisanidele õhu kaudu. Pärast A-40 maandumist maapinnale eraldati lennuki kere ja A-40 sai standardseks T-60-ks. Kuna lahingumasin kaalus palju (peaaegu 8 tonni), et purilennuk saaks selle õhku tõsta, pidid Nõukogude insenerid T-60-lt eemaldama kogu laskemoona. Ekspertide sõnul muutus disain tänu sellele täiesti kasutuks. A-40 sooritas ühe lennu 1942. aasta septembris. See paak oli kokku pandud ühes eksemplaris.
Tracklayer Best 75
See on 1916. aasta roomiksoomusmasin. Tracklayer Best 75 on ekspertide sõnul Besti töötajate toodetud traktor. Varustus oli varustatud soomustatud kere ja torniga kahe kuulipilduja ja kahuriga.
Väliselt on loomingul palju ühist ümberkukkunud paadiga. Liiga vähese nähtavuse, nõrga soomuse ja halva juhitavuse tõttu sai see ebatavaline tank sõita ainult otse edasi. Sõjaline komisjon lubas "Besta" yt masina seeriatootmisse.
