Paljude jaoks pole Nürburgring lihts alt väike küla, vaid Saksamaal asuva võidusõiduraja sama nimi. Selle lõid ja peaaegu samaaegselt katsetasid Saksamaa üldise autoklubi võidusõitjad 1927. aastal. Hetkel on rada suurepärane spordibaas GP2 ja DTM kategooria pilootidele. Lisaks toimuvad rajal iga-aastased ülikiirete autode testid, mille tootjad soovivad püstitada Nürburgringi isikliku rekordi. Sellest väljaandest räägime, millised autod said kiireima tiitli.
Väike põik ajalukku
Algselt puudus Nürburgringi rajal moodne ja vastupidav kate. Ja ringkond ise sisaldas ainult nelja "rõngast". Need olid "United Loop" (Gesamtstrecke) pikkusega 28,265 km, "Northern Loop" - 22,810 km (Nordschieife), "South Loop" - 7,747 km (Südschleife) ja "rõngas" Betonschieife, mida kasutati sooja- autoga sõitma enne võistlust.
Tuletame meelde, et tavaliste motovõistluste toimumiskoht"Vormel 1" oli täpselt Nürburgringi "Northern Loop". Selle rekordid püstitasid sellised kuulsad võidusõitjad nagu Michael Schumacher. Seda legendaarset sõitjat peetakse endiselt F-1 meistritiitlite ja Grand Prix võitude arvu liidriks.
Mis on North Loopis erilist?
Oma olemasolu jooksul on rada korduv alt ümber ehitatud ja täiustatud. Tänapäeval on see võidusõiduautodele kiindunud amatöörsportlaste seas kõige nõutum koht. Just siia tulevad igal aastal piloodid, et rahulikult professionaalsel rajal sõita.
Pealegi püütakse seda teha turistipäevadel, mil saab lisaks oma autole rentida ka professionaalset sportautot. Paljud algajad on 100% kindlad, et korraliku hoolsusega aitab selline koolitus neil edaspidi püstitada uusi Nürburgringi rekordeid. Nende unistustel ei ole aga alati määratud täituda.
Northern Loop nagu see on
Nordschleife ei peeta mitte ainult kuulsaimaks, vaid ka üheks pikimaks võidusõidurajaks Maal. Rada ise asub maalilises kohas puude ja metsade vahel. Selle laius on umbes 8-9 m Sisaldab töökindlaid ja kõrgeid võrega varustatud porilaudu. Paljude kiire sõidu fännide sõnul aitab see rada teie sõiduoskusi põhjalikult lihvida.
Ta on kuulus oma nõudlikkuse poolest pilootide suhtes ja ettearvamatuse poolest, mille tulemusena sai rada "kõnelema"nimi Roheline põrgu (tõlkes "roheline põrgu"). Samas ei kasuta seda mitte ainult autohuvilised, vaid ka võidusõiduautode tootjad, kes on valmis proovisõidul püstitama oma Nürburgringi rekordi. Nende sõnul annab just see rada võimaluse hinnata võidusõiduauto tegelikke võimalusi. Esialgsetel andmetel koosneb rada 40 erineva raskusastmega parem- ja 33 vasakpöördest.
Nürburgringi rekordiomanikud: kes nad on?
Oma eksisteerimise jooksul on Nordschleife rada näinud palju võidusõitjaid ja autosid. Paljudel võidusõitjatel ei õnnestunud aga kunagi püstitada Nürburgringi rajarekordit ja jätta endast jälg autospordi ajalukku. Pidagem meeles võitjaid, kes pääsesid!
Nii et tänaseni kuulub liidrikoht ühele uusimatest Porsche mudelitest – Cayman GT4. See on ainulaadne auto, mis on varustatud võimsa 3,8-liitrise turbomootori, kuuesilindrilise mootoriga, mille töömaht on 385 "hobust", ja ka kaasaegse mehaanikaga.
Sisemise disaini tõttu on masin väga manööverdatav ja kergesti juhitav. Tänu sellele on see võimeline kiirendama paig alt 100-295 km/h vaid 4,2 sekundiga. Mitte nii kaua aega tagasi vallutas see mudel Nürburgringi. Rekordid, mille teised võidusõitjad olid selle hetkeni püstitanud, purustati lõpuks. Auto läbis "Põhjaloopi" ringi kõigest 7 minuti ja 40 sekundiga. Just sel põhjusel on Porshe Nürburgringi viie kiireima auto hulgas esikohal.
Kiirussõidu eredaimad liidrid: 2. ja 3. koht
Nürburgringi rajal testitud maailma kiireimate autode edetabelis teisel kohal on Ford GT autod Chevrolet Corvette C6 Z06. Hoolimata asjaolust, et "Ford" läbis raja 7 minuti ja 40 sekundiga, võis temast tulla võistluse võitja. Vähem alt see konkreetne auto on olnud lemmik juba pikka aega. Sellele toetusid nii tootjad ise kui ka autoeksperdid üle maailma. Kuid ei 550-hobujõuline mootor ega auto ergonoomiline disain ei aidanud plaani ellu viia.
Kolmandale kohale asetasime Audi R8 V10, Pagani Zonda S ja Porsche 911 GT3 RS. R8 V10 on tõeliselt hämmastav Audi sportauto. See on varustatud võimsa mootoriga 525 hj. koos. ja sellel on nelikvedu.
Hoolimata tootja väljendatud soovist mööduda Porshe Cayman GT4-st, Nürburgringi rajarekordit ei purustatud. Kõigi meelehärmiks kukkus sportauto 7 minuti ja 44 sekundiga.
2005. aastal välja antud nägus Pagani Zonda S demonstreeris oma fännidele sarnast aega. Porsche 911 GT3 RS lõpetas võistluse kolm sekundit varem. Tulemusena fikseerisid kohtunikud raja läbimise aja, milleks on 7 minutit ja 47 sekundit. Kuid seekord tuli Porsche 6,2-liitrise mootoriga ja 640 hj itaallasest sekundi võrra hiljem. koos. Lamborghini Murcielago LP 640 E-Gear.
Nürburgringi esiviisiku sulgemislink
Neljandal kohal kiireimate autode seas, mille me asetasimeselline legendaarne mudel nagu BMW M3 GTS, mis läbis raja kõigest 7 minuti ja 48 sekundiga. Huvitav on see, et just BMW oli mitu aastat järjest võimsate sportautode seas liidripositsioonil (sellest annab tunnistust ka allolev Nürburgringi rekorditabel).
Kiireimate autode edetabelis saavutasid viimasel kohal Dodge Viper SRT-10 ja Cadillac CTS-V. Tuletame meelde, et selle 8,3-liitrise mootori ja 500 hobujõuga "Ameerika koletise" Dodge'i ringirekord Nürburgringil oli 7 minutit ja 50 sekundit. Veel üks Ameerika hiiglane Cadillac, mille mootor on 556 liitrit. koos. läbis raja 9 sekundit hilja (7:59).
Seega tõusis võistluse vaieldamatuks liidriks Porshe Cayman GT4, mille möödasõiduaega sportautode kategoorias teised rallil osalejad ei löönud. Eelmainitud Porsche tootmisettevõtte püstitatud Nurburgringi rekordit pole hetkel veel keegi löödud. Millised olid eelmiste aastate rekordiomanikud?
Kes on 2013. aasta võidusõidu rekordiomanikud?
Rekordirikkaim aasta on 2013. Selle ajaga suutsime Nordschleife võidusõidul purustada varem püstitatud rekordid korraga kolmes klassis. Markantne näide kahe aasta tagustest nominentidest-osalejatest oli "itaalia" Alfa Romeo 4C. See suurejooneline ja kaunis võimsa turbomootoriga auto suudab kiirendada 4,5 sekundiga 250 km/h-ni. Alfa piloodil (sel korral sõitis sportautoga tuntud spordikolumnist Horst von Saurma) õnnestus võistluse ajal omasõiduk silmusest läbi vaid 8 minuti ja 4 sekundiga.
Teine meeldejääv Nürburgringi elektrirekordi püstitanud auto oli Mercedes-Benz SLS AMG Electric Drive. Tähelepanuväärne on see, et see mudel läbis väikese sabaga etteantud distantsi vaid 8 minutiga. Samal ajal õnnestus auto piloodil lõpuks pjedestaalilt tõugata Audi R8 e-troni liider, mis oli teatud hetkeni välja vahetamata.
Saksa Porsche 918 Spyder tõusis seeriahübriidide seas liidriks. Ta suutis edestada kõiki oma eelkäijaid ning läbida rada 6 minuti ja 57 sekundiga. Holden Commodore SS V Ute püstitas oma rekordi kommerts- ja tarbekaupade klassis, edestades teist võitjat Audi R8 e-troni pooleteise minutiga.
Nürburgringi rekordid: viimased raja rekordiomanikud
2014. aastal võitis Nissan GT-R Nismo suuremahuliste sportautode kategooria. 2013. aastal läbis mudeli varasem versioon oma autotracki vaid 7 minuti ja 8,679 sekundiga. Ja täpselt aasta hiljem suutsid Jaapani tootjad seda rekordit hoida, kuigi nad püüdsid seda kõvasti ületada.
Samal aastal õnnestus uuel Honda Civic Type R-l, mida esiveoliste sõidukite seerias esitleti, debüteerida ja samal ajal purustada kiirusrekord. Põhjasilmuse läbis auto 7 minuti ja veidi üle 50 sekundiga. See on vaid väike nimekiri juhtidest, kes on sel aastal juba end deklareerida jõudnud. 2015. aasta on aga alles alanud.seega muutub ka rekordiomanike arv. Loodame, et seekordsed Nürburgringi rekordid ületavad kõik ootused.
