Mis on reostaat? Tüübid ja nende otstarve

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-12 06:28

Inimesed, kes on mingil moel seotud füüsika, elektroonika, raadiotehnikaga, puutuvad sageli kokku sellise elemendiga nagu reostaat. Ja teistel pole sellest absoluutselt õrna aimugi. See artikkel aitab teil mõista, mis on reostaat ja milleks see on mõeldud.

Definitsioon ja tüübid

Niisiis, reostaat on seade, mis koosneb mitmest takistist ja seadmest, mis reguleerib kõigi kaasatud takistite takistust.

Reostaatide tüübid sõltuvad nende otstarbest:

• On olemas käivitusvoolu reostaadid, mida kasutatakse vahelduv- või alalisvoolumootorite käivitamiseks.
• Bolastreostaati on vaja alalisvooluga elektrimootorite käivitamiseks ja pöörete reguleerimiseks.
• Ballast või koormusreostaat – elektriseade generaatori koormuse reguleerimisel või selle generaatori kontrollimisel vajaliku energia neelamiseks.
• Ergastusreostaat on vajalik elektrimasinate vahelduv- või alalisvoolu mähiste voolu reguleerimiseks.

Materjal jajahutus

Üks peamisi elemente, mis määrab elemendi disaini, on materjal, millest reostaat koosneb. Ja sel põhjusel saab reostaate jagada keraamilisteks, vedelateks, metallideks ja süsinikuks. Elekter takistites muundatakse soojuseks, mis tuleb neist eemaldada. Seetõttu on reostaatidel õhk- ja vedelikjahutus. Teine tüüp võib olla vesi või õli. Õhutüüpi kasutatakse mis tahes reostaadi konstruktsiooni jaoks. Vedelik on mõeldud ainult metallist, kuna nende takistid on vedelikuga voolujoonelised või täielikult sellesse sukeldatud. Samal ajal peate teadma, et jahutamiseks kasutatav vedelik võib ja isegi tuleb ise jahutada kas õhu või vedelikuga.

Metallist reostaadid

Mis on metallreostaat? See on õhkjahutusega element. Sellised reostaadid on kõige levinumad, kuna neid saab kõige hõlpsamini kohandada mitmesuguste töötingimustega. See kehtib nii termiliste kui ka elektriliste omaduste ning ka konstruktsiooniparameetrite kohta. Neid saab valmistada astmelise või pideva takistusega.

Lüliti on lame. Sellel on liikuv kontakt, mis libiseb üle samas tasapinnas olevate fikseeritud kontaktide. Need kontaktid, mis ei liigu, on valmistatud poltidena, millel on silindri- või poolkerakujulised lamedad plaadid või rehvid, mis on paigutatud piki kaaret ühes või kahes reas. Liikuvat kontakti nimetatakse pintsliks. Ta võib ollahoob või sild vastav alt nende teostusviisile.

Seal on ka jaotus isejoonduvateks ja mitte-joonduvateks. Viimane variant on disainilt lihtsam, kuid kuna kontakt on sageli katki, ei ole see kasutuskindel. Isereguleeruv liikuv kontakt tagab vajaliku rõhu ja on töökindlam. Seetõttu on see tüüp kõige levinum.

Lamelülitite plussid ja miinused

Lametüüpi lülitite eelised hõlmavad lihtsat disaini, väikeseid mõõtmeid märkimisväärse arvu astmetega, madalat hinda, releed, mis ühendavad lahti ja kaitsevad juhitavaid vooluahelaid.

Miinustest on ebapiisav lülitusvõimsus, väike katkestusvõimsus. Samuti läheb hari hõõrdumise ja sulamise tõttu kiiresti üles.

Õlijahutus

Metallist õlijahutusega reostaadid suurendavad soojusmahtuvust ja kuumutamisaega tänu heale soojusjuhtivusele õli poolt. See võimaldab suurendada koormust lühiajalises töös ning vähendada takisti materjali kulu ja reostaadi enda suurust.

Õlisse sukeldatud elementidel peab olema suur pind, et tagada hea soojuse hajumine. Kui takisti on suletud tüüpi, pole mõtet seda õli sisse kasta. Keelekümblus ise kaitseb kontakte ja takisteid keskkonnamõjude eest. Õlis suureneb kontaktide purunemisvõime. See väärikusseda tüüpi reostaadid. Tänu määrimisele on võimalikud suured surved kontaktidele. Kuid on ka puudusi. See suurendab tuleohu ja siseruumide saastumise ohtu.

Reostaadi saab lülitada ahelasse muutuva takisti või potentsiomeetrina. See tagab takistuse sujuva reguleerimise ja selle tulemusena voolu ja pinge reguleerimise ahelas. Neid kasutatakse sageli laborites.

Reostaatide käivitamine

Astmetakistusreostaadid on valmistatud takistitest ja lülitusseadmest, mis omakorda koosneb fikseeritud kontaktidest, ühest liugkontaktist. Siin on ka sõit.

Tasakaalustusreostaatidel on armatuuri poolused, mis on ühendatud fikseeritud kontaktidega. Liikuv kontakt sulgeb ja avab takistusastmed, samuti muud ahelad, mida see reostaat juhib. Reostaadi ajam võib olla mootoriga või manuaalne. Mis see on? Seda tüüpi reostaati kasutatakse laialdaselt. Kuid sellisel disainil on endiselt puudusi. See on suur hulk juhtmeid paigaldamiseks ja kinnitusdetailide osi. Eriti palju neid suure astmete arvuga ergutusreostaatides.

Õliga täidetud reostaadid koosnevad paaki sisse ehitatud lülitusseadmest ja takistipakettidest, mis on sukeldatud õli sisse. Pakendid koosnevad elektriterasest valmistatud elementidest. Need kinnituvad paagi korgi külge.

Lülitusseade on trumli kujuline ja on telg, mille külge on kinnitatud silindrilised osadpinnad, mis on ühendatud vastav alt skeemile. Fikseeritud kontaktid, mis on ühendatud takisti elementidega, on paigaldatud fikseeritud siinile. Kui trumli telge pööratakse ajami või hooratta abil, ühendavad need osad fikseeritud kontakte, olles liikuvad kontaktid. See muudab ahela takistust.

Eeltoodu selgitab täielikult küsimuse, mis on reostaat. Nagu näete, on see väga oluline element, mida kasutatakse laialdaselt erinevates elektriahelates.