Teada on, et kauges minevikus kasutati laeva mootorina aerusid ning laeva kiirus ja manööverdusvõime sõltusid nii sõudjate arvust kui ka nende hästi koordineeritud tööst. Aerutamisprotsessi rütmiliseks muutmiseks anti spetsiaalseid helisignaale. Selleks kasutati flööte ja gonge. Purjelaevastiku arenedes ilmus veel üks seade, mis läks navigatsiooni ajalukku paadimehe vilena.
Armatuuri päritolu
Kolmeteistkümnendal sajandil kasutasid ristisõdijad laeva tekile meeskonna kokkupanemiseks spetsiaalseid torusid. Seda seadet mainitakse ka Shakespeare'i oodis "Tempest" kui kõrgema jõu sümbolit ja atribuuti. Suurbritannias oli kuldpiip ette nähtud Lord Admiralile kui kõrgeimale auastmele. Inglise admiralid kasutasid sarnaseid hõbedast tuuletooteid. Briti laevastiku arenedes sõnastas kuningas nõudedtorud, mille kohaselt oleks kullast valmistatud paadivile pidanud kaaluma ühe untsi (28,35 g) ja kaelakett, millel seadet kanti, ei tohiks kaalust ületada ühte kulddukaati (3,4 g).
Moodne tootedisain
Täna on Briti mereväes kasutatavad seadmed oma disainilt sarnased Šoti mereröövli Andrew Bartoni kaelast võetud toruga. Enne selle tabamist kasutati Briti laevadel erinevaid paadijuhi vilesid.
Toode on lame nikeldatud karp. Selle ots näeb välja nagu õõnes kuul, millesse on sisestatud kergelt painutatud toru. Seda kantakse kaela ümber spetsiaalsetel nikkelkettidel.
Mis on täna paadijuhi vile nimi
Selle küsimusega tegelevad sageli ristsõnade fännid. Briti mereväe ajaloos on trofeest saanud kuulsa Šoti piraadi üle saavutatud võidu sümbol ja vilesid endid nimetatakse nüüd ametlikult Bartoni torudeks.
Bosuni vile Venemaal
Esimest korda hakati Bartoni tüüpi torusid kasutama Vene mereväes tsaar Peeter I valitsemisajal. Viled olid mõeldud noorematele mereväe auastmetele: allohvitseridele ja paadisõitjatele. 1925. aastal kinnitati Tööliste ja Talurahva Punalaevastiku kaitseväelaste vormiriietuse ja riiete kandmise eeskiri. Selle dokumendi kohaselt viidi Vene mereväe varustusse Bartoni tüüpi torud. Alates 1930. aastast on neist saanud piduliku vormiriietuse lahutamatu osaarvutused. Hiljem sai paadijuhi vile uue nime - "signa altoru" - ja seda hakkasid kasutama ülemisel tekil valvavad paadijuhid, võitlevad meistrid, aga ka Punane merevägi.
Nõukogude Liidu aastatel valmistati Moskva puhkpillide tehases, aga ka Kiievi tehases nr 37 paadijuhi vilesid. Igale torule oli tempel "MZDI" või number "37".
Kandmise reeglid
Vastav alt 1925. aastal RKKF-i sõjaväelastele kinnitatud reeglitele kanti laevajuhi vilesid järgmiselt:
- Hernejoped või mantlid riputati signa altorud paremale teise nupu aasa külge.
- Kui sõduril oli seljas särk (flanell, vorm või töö), oleks toru pidanud krae serva külge haakima.
- Gaasimaski kasutamisel tuli signaalitoru kett asetada nii, et see kattuks õlarihmaga.
Signaaliseerimine
Vastav alt NSVL mereväe ülemjuhataja 1948. aastal välja antud käskkirjale nr 64 jõustus dokument “Signaalid meretorul”, mis kirjeldas, kuidas paadijuhi vilet õigesti puhuda.. Sellest ajast peale on toru peetud sisekommunikatsiooni vahendiks, mis on mõeldud kuueteistkümne meloodia jaoks. Igaüks neist on üleskutse tegevusele. Piibuga signaali andmist peetakse tõeliseks kunstiks. Et heli oleks õige, tuleb paadijuhi vilet hoida oma parema käe peopesas, vajutades selle kuuli pooleldi kõverdatud sõrmedega.
Pärast viletsa pead puhuma, samal ajal sõrmedega. Olenev alt kuulis oleva augu kattumisest luuakse erinevate toonidega meloodiaid. Need võivad olla nii pehmed kui sügavad ja läbitungiv alt teravad.
Uurige paadijuhi torude signaale, kasutades graafilisi pilte, mis on väga sarnased noodikirjaga. Kuid signaalitorude puhul ei kasutata mitte viie-, vaid kolmerealist laagrit.
Järeldus
Nüüd kasutavad paadijuhi vilesid, nagu varemgi, ülemistel tekkidel valves või valves olevad nooremohvitserid. Nagu näitavad meremeeste ülevaated, on tänapäeval üha vähem võimalik kuulda paadimehe vilet. Nüüd on see tavaline aksessuaar, mis on üks kellavormi lahutamatutest elementidest.
