Kogu inimkonna ajalugu on lahutamatult seotud hobustega. Eelkõige on alati olnud suur tähtsus hobuveokil, mõnes piirkonnas on see oma tähtsust säilitanud tänapäevani.
Selline transport mängis meie riigi arengus kõige olulisemat rolli, kuna see on laiali levinud. Mida aga selle mõiste all mõeldakse? Sel juhul on transport kaubavedu, kasutades kärudesse rakmestatud loomade lihasjõudu. Ajalooliselt mõisteti neid loomi hobustena, kuid härjad, eeslid ja muulad osalesid aktiivselt transpordis.
Hobuseid ei kasutatud mitte ainult välitöödel, vaid ka kauba toimetamiseks ühest riigi otsast teise. Sõjavägi oli eriti sõltuv transpordivarudest, mis oma tohutute avaruste tõttu vajas hädasti mitte ainult komando käskude ja juhiste kiiret kohaletoimetamist, vaid ka kvaliteetset ja õigeaegset varustamist. Tuleb märkida, et algselt juhtisid hobuveokeid alati kutsarid, kuid riigil oli toodete tarnimist nii hädasti vaja, et peagi hakkas sellesse protsessi aktiivselt kaasama ka talurahvas.
Eriline roll arendusesSee transport meie riigis kuulub siberlastele. Just ressursirikas Siber vajas oma arenguks hädasti täisväärtuslikku ja hästi korraldatud transpordisüsteemi, mis suudaks katta suure ja kiiresti areneva riigi hiiglaslikud vajadused. Sama asjaolu andis aga tugeva tõuke loomakasvatuse arengule, kuna kandjate vajadusteks kasutati igal aastal palju aluseid.
Tomski ja Irkutski vahelisel liinil oli eriti nõutud hobuveotransport: siia veeti aastas mitu miljonit naela erineva iseloomu ja otstarbega veoseid. Kuna piirkonna rahvaarv kasvas neil aastatel kiiresti, siis sama kiiresti kasvas ka nõudlus impeeriumi Euroopa osa kaupade järele. Vastupidi, Keskregioonis vajati üha suuremat kogust teed, mille transport 1900. aastate alguseks toimus nii kiiresti, et selleks ajaks oli üle Hiina piiri veetud teelehe kaal juba ületanud. miljon naela!
Pärast revolutsiooni hobuvankrite tähtsus ainult kasvas, kuna armeede pidevad hobukampaaniad nõudsid suurel hulgal veoloomi, mida sai kasutada mitte ainult sadula all, vaid ka suure kaubakoguse vedamine. Just sel ajal töötati välja hobuste kiire vahetamise tehnoloogia, mis võimaldas ühes vagunis transportida 25 senti lasti! Vahetatavaid kärusid võeti mitme kilomeetri järel, mille tulemusena õnnestus juhtidel valgel aj altransportida isegi tänapäevaste standardite kohaselt muljetavaldavaid kasulikke koormaid.
Samas, kuna sel ajal puudusid suured tõufarmid, kasutati ainult talupoegade hobuseid. See andis kogu transpordile rangelt väljendunud sesoonsuse, kuna elu teedel vaibus külvihooajal. Hobutransport hakkas meie riigis oma positsioone loovutama alles pärast Suurt Isamaasõda, kui NSV Liidus hakati tootma veoautosid vajalikus koguses.
