Kaua enne seda, kui keiser Peetrus "lõigas akna" B alti merele ja pani aluse Vene mereväele, oli "merede armuke" Inglismaa sajandeid valitsenud laineid üle kogu maakera. Selle eelduseks oli nii Suurbritannia eriline, saareline asukoht kui ka geopoliitiline vajadus võidelda võimsate Euroopa suurriikidega – Hispaania, Prantsusmaa, Portugal.
Alusta
Suurbritannia esimesteks tõsiseltvõetavateks laevadeks võib pidada Rooma impeeriumi trireeme ja direeme, mis lähenesid laevaehituse küsimusele sama tõsiselt kui kõigele muule – selle purje- ja sõudelaevad olid tolleaegse tehnika tipp. Pärast roomlaste lahkumist ja paljude erinevate kuningriikide teket Briti saarte territooriumil kaotasid brittide laevad oluliselt kõigis komponentides – tonnaažis, valmistatavuses ja koguses.
Erenenud laevade ilmumise tõukejõuks olid skandinaavlaste rüüsteretked – raevukad viikingid kiiretele ja manööverdatavatele drakkaritele sooritasid laastavaid rüüste rannikuäärsetele kirikutele ja linnadele. Suure patrulllaevastiku ehitamine võimaldas brittidel oluliselt vähendada invasioonidest tulenevaid kaotusi.
Järgmine etapp moodustamiselSuurbritannia sõjalaevastik - William Vallutaja sissetung ja ühtse riigi Inglismaa moodustamine. Edaspidi tasub rääkida Inglise laevastiku välimusest.
Inglise kuninglik merevägi
Inglismaa kuningliku mereväe ametlik ajalugu peaks algama Henry VII-st, kes suurendas Briti laevastiku 5 laev alt 30 laevale. Kuni 16. sajandi lõpuni britid merelt erilisi loorbereid ei leidnud, kuid pärast võitu Hispaania "Võitmatu Armada" üle ja mitmeid teisi võite kujunes olukord mereväe eraldumisega Euroopa lipulaevadest (Hispaania ja Prantsusmaa) hakkas ühtlustuma.
Korsaarid ja piraadid on ühe mündi kaks külge
Briti mereväe ajaloos on eriline ja mitmetähenduslik liin väärib märkimist kuulsate Inglise korsaaride tegevusega, kellest tuntumad olid Francis Drake ja Henry Morgan. Vaatamata aus alt öeldes röövellikule "põhitegevusele" löödi esimene neist rüütliks ja alistas hispaanlased ning teine lisas Inglismaa kroonile veel ühe teemandi – Kariibi mere saarestiku.
UK merevägi
Briti mereväe ametlik ajalugu (Inglismaa ja Šotimaa laevastike kohalolekuga enne 1707. aastat, mil need ühendati, on lahknevusi) algab 17. sajandi keskpaigast. Sellest ajast peale hakkasid britid merelahingutes võitma üha vähem lüüasaamisi, saavutades järk-järgult võimsaima mereväe au. Inglise üleoleku tipp lainetel langeb Napoleoni sõdadele. Neist on saanudau hetk purjelaevadele, mis on selleks hetkeks saavutanud oma tehnoloogilise lae.
Napoleoni sõdade lõpp tõstis Suurbritannia kuningliku mereväe maailma tugevaima laevastiku pjedestaalile. 19. sajandil vahetasid britid esimestena puidu ja purjed raua ja auru vastu. Hoolimata asjaolust, et Briti merevägi suuremates lahingutes praktiliselt ei osalenud, peeti mereväeteenistust väga prestiižikaks ning esmatähtis oli tähelepanu mereväe võimsuse ja lahinguvalmiduse säilitamisele. Briti suhtumise tõsidusest oma eelistesse ookeanides annab tunnistust tõsiasi, et väljaütlemata doktriin nägi ette järgmise jõudude tasakaalu säilitamise: Briti merevägi pidi olema tugevam kui mis tahes kaks mereväge kokku.
I maailmasõda: suur laevastik vs avamerelaevastik
Briti merevägi Esimeses maailmasõjas ei osutunud nii säravaks, kui seda enne selle algust oodata võis: suur laevastik, mille peamiseks ülesandeks oli lüüa Saksa avamerelaevastik, ei tulnud toime selle ülesanne – selle kaotused olid palju suuremad kui sakslastel. Vaatamata sellele olid Suurbritannia laevaehituse võimalused nii suured, et säilitasid oma eelised, sundides Saksamaad loobuma suurte lahingute taktikast ja üle minema röövlite taktikale, kasutades mobiilseid allveelaevade koosseisusid.
Kahe, ilma liialduseta, maamärgi sõjaväe loominelaevad, millest said laevaehituse tervete suundumuste rajajad. Esimene oli HMS Dreadnought, uut tüüpi lahingulaev võimsa relvastuse ja auruturbiinitehasega, mis võimaldas tal arendada nende aegade jaoks fantastilist 21-sõlmelist kiirust. Teine oli HMS Ark Royal, lennukikandja, mis teenis Briti mereväes kuni 1944. aastani.
Vaatamata kõigile Esimese maailmasõja kaotustele oli Suurbritannia bilansis I maailmasõja lõpuks tohutu laevastik, mis rippus raske koormana aukliku eelarve küljes. Seetõttu oli 1922. aasta Washingtoni kokkulepe, mis piiras igas laevaklassis meeskonna teatud arvuga, saarlastele tõeliseks päästeks.
Teine maailmasõda: vigade parandamine
Suurbritannia kuninglikul mereväel oli Teise maailmasõja alguses kakskümmend kaks suure võimsusega laeva (lahingulaevad ja lennukikandjad), 66 ristlejaklassi laeva, peaaegu kakssada hävitajat ja kuus tosinat allveelaeva. ehitusjärgus olevad. Need jõud ületasid mitu korda Saksamaa ja tema liitlaste käsutuses olevaid jõude, mis võimaldas brittidel loota merelahingute soodsale tulemusele.
Sakslased, kes teadsid hästi inglaste üleolekut, ei sattunud otsestesse kokkupõrgetesse liitlaste võimsate eskadrillidega, vaid tegelesid sissisõjaga. Erilist rolli mängisid selles allveelaevad, millest Kolmas Reich neetis ligi tuhat!
Karl Doenitz, "veealune Guderian", töötas välja "hundikarja" taktika, misrünnak konvoidele ja "hammustada põrganud" tüüpi rünnakud. Ja algul viisid Saksa allveelaevade lendavad üksused britid šokiseisundisse – sõjategevuse debüüti Põhja-Atlandil iseloomustas nii kaubalaevastiku kui ka Briti mereväe vapustav arv kaotusi.
Lisaks soodsaks teguriks Saksamaa jaoks oli asjaolu, et Briti mereväe baasid 1941. aastal nii arvult kui ka kvaliteedilt oluliselt kaotasid – Prantsusmaa lüüasaamine, Belgia ja Hollandi vallutamine andsid ränga hoobi mereväe plaanidele. saarlased. Saksamaa sai võimaluse tõhus alt kasutada väikese autonoomse navigeerimisajaga väikeseid allveelaevu.
Olukord muudeti vastupidiseks Saksa allveelaevade koodide dešifreerimise, uue konvoisüsteemi loomise, piisava hulga spetsialiseeritud konvoilaevade ehitamise, samuti õhutoetuse loomisega. Suurbritannia edasised edusammud merel olid seotud nii tohutute laevaehitusvõimsustega (inglased ehitasid laevu kiiremini kui sakslased uputasid) kui ka liitlaste eduga maismaal. Itaalia lahkumine sõjast jättis Saksamaa ilma tema Vahemere-äärsetest sõjaväebaasidest ja lahing Atlandi ookeani pärast võideti.
Falklandi huvide konflikt
Sõjajärgsel perioodil pälvisid Briti mereväe laevad Falklandi sõjas Argentinaga tõsist tähelepanu. Hoolimata konflikti mitteametlikust iseloomust ulatusid saarlaste kaotused mitmesaja inimese, mitme laeva ja kümne võitlejani. Muidugi saavutas Suurbritannia, mis on mereväes suurusjärgu võrra parem, taastamise kergestikontroll Falklandi üle.
Külm sõda
Peamine võidurelvastumine ei toimunud mitte vanade vastastega – Jaapani või Saksamaaga, vaid hiljutise blokiliitlase – Nõukogude Liiduga. Külm sõda võib iga hetk kuumaks muutuda ja seetõttu oli Briti merevägi endiselt kõrgendatud valmisolekus. Mereväebaaside paigutamine, uute laevade, sealhulgas tuumarelvadega allveelaevade väljatöötamine ja kasutuselevõtt – kõike seda tegid britid juba teisel kohal. Peamine vastasseis avanes kahe titaani – Nõukogude Liidu ja USA vahel.
UK merevägi täna
Tänapäeval peetakse seda Vana Maailma suurimaks ja kuulub (rotatsiooni korras) NATO mereväe koosseisudesse. Lennukikandjad ja juhitavate rakettidega ristlejad, mis on võimelised kandma tuumalõhkepäid, on Briti mereväe peamine löögijõud. Selle praegune koosseis: 64 laeva, millest 12 on allveelaevad, 2 lennukikandjat, 6 hävitajat, 13 fregatt-klassi laeva, kolm dessantlaeva, 16 miinijahtijat ning kakskümmend patrull- ja patrullkaatrit. Teist abilaeva Fort George’i peetakse sõjaväelaevaks üsna tinglikult.
Lipulaevaks on lennukikandja "Bulvark" – multifunktsionaalne laev, mis ei täida mitte ainult kandjapõhiste õhusõidukite baasistamise, vaid ka maandumisfunktsioone (vedab kuni 250 merejalaväelast ja maandumisvarustust). "Bulvark" on ehitatud 2001. aastal ja aastalkasutusele võetud 2005.
Peamine pinnajõud on Norfolki seeria fregatid, mis on nime saanud Inglise hertsogite järgi, ja allveejõud on Vanguardi seeria SSBN-id, mis on varustatud tuumarakettidega. Laevastik asub Plymouthis, Clyde'is ja Portsmouthis ning Plymouthi baas Devonport on selles rollis olnud alates 1588. aastast! Sel ajal olid selles peidus laevad, mis ootasid väga hispaaniapärast "Võitmatut armadat". See on ka ainus, kus remonditakse tuumamootoritega laevu.
Huvitavaid fakte
Briti mereväe SSBN-klassi laevade (tuumaallveelaevad) utiliseerimist ei teostata – saarlastel selline tehnoloogiline võimekus puudub. Seetõttu on oma kasutusea ära teeninud allveelaevad lihts alt koivamad kuni paremate aegadeni.
Vene raketiristleja läbisõit Suurbritannia territoriaalvete lähedal 2013. aastal šokeeris mitte ainult elanikke, vaid ka riigi mereväge. Vene merevägi Suurbritannia ranniku lähedal! Vaatamata mereväe staatusele ei leidnud britid kergesti oma klassilt võrreldavat laeva, mis oleks suuteline edasi liikuma Vene ristleja poole.
Britidel on juhtpositsioonil kaht tüüpi laevade loomisel, mis on paljude aastate jooksul muutnud merelahingute nägu: dreadnought, võimas ja kiire sõjalaev, mis ületab oma rivaale nii manööverdusvõime kui ka päästejõu poolest, ning lennukid. vedaja, laev, mis täna onkõigi suuremate riikide mereväe põhijõud.
Lõpuks ometi
Mis on muutunud Inglise laevastikus alates Rooma võimu ajast kuni tänapäevani? Briti merevägi on teinud tee Saksi jarlite habrastelt laevadelt usaldusväärsete fregattide ning Drake'i ja Morgani ajastu võimsaimate "manovarideni". Ja siis, juba oma jõu tipul, oli ta kõiges merel esimene. Kaks maailmasõda raputasid Pax Britannika ülemvõimu ja seejärel tema mereväge.
Täna on Briti merevägi tonnaažilt 6. kohal, jäädes maha Indiast, Jaapanist, Hiinast, Venema alt ja USA-st ning "saarlased" kaotavad ameeriklastele ligi 10 korda! Kes oleks arvanud, et paar sajandit hiljem heidab endine koloonia endisele metropolile alandava pilgu?
Ja ometi pole Briti merevägi ainult relvad, lennukikandjad, raketid ja allveelaevad. See on ajalugu. Lugu suurtest võitudest ja purustavatest lüüasaamistest, kangelastegudest ja inimtragöödiatest… "Tere, Britannia, merede armuke!"
