Kõik ratassõidukite omanikud – autojuhid, mootorratturid ja jalgratturid – peavad jälgima rehvirõhku. Iga transpordiliigi jaoks on optimaalne rõhkude vahemik, mille saab muu hulgas ära tunda kummimärgistuse järgi.
Kõige sagedamini peate tegelema baari või psi ühikutega. Inglismaal ja Ameerikas valmistatud rehvide märgistamiseks kasutatakse rõhku tollides ruutmeetri kohta (psi). Bar on rõhu mõõtmise ühik, mis on kasutusele võetud Euroopa riikides, sealhulgas meie riigis. See on peaaegu samaväärne tehnilise õhkkonnaga.
Enamikul kaasaegsetest manomeetritest on kahekordne skaala, millelt näete koheselt rõhku baarides ja psi-des. Autojuhtidele on olemas ka elektroonilised manomeetrid, nad valivad soovitud kuvarežiimi. Kuid peate sageli tegema psi käsitsi teisendamist baariks ja vastupidi, kuna igal autojuhil pole mõõteriistu.
Üheks arvutuseks piisab, kui kasutada võrdsust:
1 psi=0,069 bar
1 baar=14,504 psi
Kolme kümnendkoha täpsust ei nõuta tavaliselt. Enamikus allikatesleiate, et 1 bar ~ 15 psi. Kuid mida suurem on rõhk, seda suurem on selle ligikaudse võrdsuse arvutuste viga. Seetõttu on 14,5-ga korrutamine parim valik.
Samuti saate rõhku baarist psi-le üle kanda spetsiaalsete elektrooniliste manomeetrite abil, mida müüakse autojuhtidele mõeldud kauplustes. Kuid kui sellist seadet pole ja psi-ühikute muundamine baariks ja vastupidi tuleb sageli läbi viia, on mõttekas teha tabel. Garaažides kasutatakse laudu väärtuse juurdekasvuga 1 ja 0,1 baari või 5 kuni 15 psi. Ja kui teil on juurdepääs Internetile, on kõige lihtsam viis väärtust teisendada otsingumootori kalkulaatori abil.
Mõõtmisvead
Rehvirõhk sõltub suuresti temperatuurist, nii et manomeetri näidud erinevad soojal ja külmal aastaajal, isegi kui pumbatakse sama kogus gaasi. Rehv kuumeneb ka sõidu ajal teepinnaga hõõrdumise tõttu.
Mõõtmised tehakse tavaliselt "külm alt", kui auto on väikese kiirusega sõitnud mitte rohkem kui 3 km või seisnud vähem alt 2 tundi. Kui tingimust ei olnud võimalik täita, tuleb saadud näitudest lahutada 0,3 bar ~ 4,5 psi. Talvel ja suvel mõõdetud rõhk võib palju rohkem erineda: iga 5 kraadi Celsiuse järgi temperatuuri languse korral väheneb näit 1 psi võrra.
Auto- või mootorrattarehv kaotab loomulikult iga kuu umbes 1 psi (jalgratta rehvirõhk langeb kuni 15 psi). Seega järkjärgulise tõusugakeskmine kuu temperatuur kevadel, autorehvide pumpamine pole sageli vajalik. Ja sügisel ja eriti järsu külma korral on see ohutuse tagatis teel.
Mõnikord on ebaprofessionaalil raske täpset rõhku määrata, kuna mehaanilistes seadmetes ilmneb peaaegu alati viga. Nüüd saate osta "nutikate" mikroskeemidega manomeetrid, mis korrigeerivad temperatuuri. See, kas multifunktsionaalset seadet tasub soetada, usaldada oma intuitsiooni või tanklatöötaja oskusi, on teie otsustada. Peaasi, et rehvirõhk oleks mugav ja ohutu sõitmiseks sobiv.
