Polki väin asub India ookeanis India ja Sri Lanka põhjatipu vahel. See ühendub kirdes Bengali lahega ja edelas Mannari lahega. Laius on 55-137 km, sügavus 2-9 m ja pikkus 150 km. See sai nime inglise tegelase Robert Polki järgi. Lõunapoolne ots on kaetud madalate riffidega, mis moodustavad Rama silla ja väikesed saared Jaffna poolsaare lähedal. Enamik laevu väldib väina reetlikku vett. Parvlaevarong ületab väina (20 miili/32 km) Dhanushkodi (India) ja Talaimannari (Sri Lanka) vahel.
Indira Gandhi sild
Tuntud ka kui Pamban Bridge. See on konsoolsild üle Polki väina Indiasse. See uhkustab sellega, et on India esimene meresild, mis ühendab Rameshwarami saart mandriga.
Silla kõrval olev kaherealine tee võimaldab raudteele selget vaadetsild ja selle hämmastav tõstemehhanism, mis võimaldab laevadel selle alt läbi sõita. Seda silda ületab ainult üks rong.
143 sambast koosnev sild, millest igaüks on 220 jalga pikk ja kaalub 100 tonni, on Rameshwarami üks silmapaistvamaid kohti. Filmis "Chennai Express" näidatud stseen filmiti Pambani sillal.
Navigeerimine väinas
Tee Indiasse läbi Polki väina, kus on palju riffe, on üsna keeruline. Väina madal vesi ja lubjakivist madalikud raskendavad suurte laevade läbimist, kuigi kalalaevad ja rannikukaubandusega tegelevad väikelaevad on selle vetes seilanud juba sajandeid. Kuid Sri Lankale peavad sõitma ka suured laevad ning 1860. aastal paluti Briti India valitsusel esmakordselt ehitada üle väina laevatatav kanal. Mitmed komisjonid uurivad seda ettepanekut siiani.
Sethusamudrami laevanduskanali projekt
See on kavandatud projekt, mille eesmärk on luua madalas vees laevatatav marsruut India ja Sri Lanka vahel. Selle loomine tagaks tulutoova laevatee ümber India poolsaare. Kanal süvendatakse Tamil Nadu ja Sri Lanka vahel asuvasse Setusudrami merre, läbides Aadama silla lubjakivimaardlaid (tuntud ka kui Rama sild, Ram Setu ja Ramar Palam).
Projekt hõlmab 44,9 meremiili (83,2 km) sügava veekanali kaevamist, mis ühendab Polki väina Mannari lahega. 1860. aastal eostatud Alfred Dundas Taylori pooltsai hiljuti India valitsuselt heakskiidu.
Mõned rühmad lükkasid usulistel, keskkonnaalastel ja majanduslikel põhjustel tagasi kavandatud marsruudi läbi Aadama silla riffide. Kaaluti viit alternatiivset marsruuti, mis väldivad madaliku kahjustamist. Kõige värskem plaan on kaevata kanal ligikaudu väinade keskele, et tagada lühim ja vähem hooldust. See plaan väldib Rama Setu lammutamist.
Kanali väärtus läbi Polki väina
Sellise veetee vajadus on järgmine:
- India ja Sri Lanka vahelised veed on madalad ja mitte eriti soodsad massiivsetele laevadele ning kahe rahva vahelised merekaubandussuhted sõltuvad sageli võimalikust kaubavarustusest.
- Laevad, mis sõidavad India läänerannikult idarannikule, on praegu sunnitud Sri Lankast mööda minema kitsa, madala ja laevatamatu Mannari lahe tõttu. Ettevõtetelt, kes neid omavad, oodatakse kanali ehitamise kulude katmist.
- Arvatakse, et kanal vähendab reisiaega, kütusekulu ja seega ka kulusid.
- Tasub kaaluda suure hulga töökohtade loomise võimalust, mis samal ajal suurendab sissetulekuid ja parandab inimeste staatust.
- Kavandatava kanali asukoht valiti strateegilist sõjalist tähtsust silmas pidades.
