Sknilovi tragöödia, mis juhtus lennuetenduse ajal

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-12 06:21

Neliteist aastat tagasi leidis aset tänapäeva Ukraina ajaloo üks kohutavamaid juhtumeid – Sknilovi tragöödia. 27. juulil 2002 toimus Lvivi lähedal asuval Sknilovi lennuväljal Ukraina õhuväe 14. lennukorpuse 60. aastapäeva auks lennushow. Seejärel kukkus pe altvaatajate sekka hävitaja Su-27UB ja plahvatas. Ikka käib arutelu selle üle, kes on tegelikult 77 inimese surmas süüdi.

Võitleja

"Su-27" töötati välja 70. aastate lõpuks ja alates 80. aastate keskpaigast on see aktiivselt tegutsenud NSV Liidu õhuväe lennuüksustes. Sellel lennukil on suurepärane manööverdusvõime. Su-27 abil demonstreeris katsepiloot Jevgeni Pugatšov Le Bourget’s uut vigurlendu – Pugatšovi kobrat. See koosneb järgmisest: lennuk tõstab oma nina üles, muutmata lennusuunda, lendabsaba mõnda aega ettepoole ja naaseb seejärel algasendisse. Loomulikult töötati pilootide ümberõppeks välja Su-27UB lahinguväljaõppe modifikatsioon. See lennuk on kaheistmeline ja selles istuvad piloodid üksteise järel. Just Su-27UB tõusis keskpäeva paiku Žõtomõri lähedal asuv alt Ozernoe lennuvälj alt õhku ja suundus Sknilovi lennuvälja poole, kus sellest pidi saama üks lennushow programmi elemente.

Meeskonna ülem oli kolonel Vladimir Anatoljevitš Toponar ja kaaspiloodiks kolonel Juri Mihhailovitš Egorov. Mõlemal oli kindel lennuaeg: Toponaril oli umbes 1900 tundi ja Jegorovil 2000. Lisaks esindab meeskonnaülem alates 1996. aastast Ukraina Falconsi vigurlendude meeskonda ning pilootide professionaalsuses pole kellelgi kahtlust.

Lennushow

Lennuetenduse korraldajate sõnul pidi sel päeval lisaks lennutehnika näitusele tegema demonstratsioonlende neli lennukit. Esimesena astusid üles kaks sporditreeningut Yak-52, mis pärast simuleeritud lahingut lendasid efektselt üle poodiumi, kus olid aukülalised. Ukraina õhujõudude toonane ülem Viktor Strelnikov andis korralduse ülelennud keelata. Kuid oli liiga hilja midagi muuta. Hävitaja MiG-29 pidi olema kolmas, kuid selle lend tühistati ning Toponari ja Egorovi Su-27UB lendas juba Sknilovi lennuväljale.

Sknilovi tragöödia

Umbes kell 12.41 andis stardikäskluse 14. lennukorpuse ülema asetäitja Anatoli Tretjakov. Su-27UB alustas laskumist ja möödus tribüünidest. Siis hakkas ta sooritama esimest vigurlendu - "kaldsilmust". Kuid kõrgus osutub ohtlikuks, kuna piloote teavitatakse pardaarvuti signaalist. Lennusalvesti andmetel ei suutnud meeskond pärast seda kindlaks teha, kus pe altvaatajad olid.

Siis otsustab Egorov sooritada "tünniviske", mis saab saatuslikuks: võitleja on kaotanud kõrguse. Lendude asejuhina tegutsenud Juri Jatsjuk käsib maapinn alt pöörata, kuid selle tõttu kaotab ka lennuk kiirust. Edasi tuleb käsk "kiired ja vihased", kuid seegi ei aita: võitleja vajub alla ja kukub maha. Puu tiivaga haakinud, purustab "S-27UB" tankeri kokpiti, lõikab tiibadega lennuväljal seisvaid lennukeid. Sel hetkel väljusid Toponar ja Jegorov. Täiesti kontrollimatu hävitaja põrkab pe altvaatajate hulka ja plahvatab, tekitades kohutava tulekahju. Kellaosutid näitasid 12:52.

Tagajärjed

Tuletõrjujad ja kiirabi lahkusid kohe õnnetuspaika. Kuid Sknilovi tragöödia võttis palju inimelusid. Hukkunute nimekirjas on 77 inimest, sealhulgas 28 last. Ohvriteks tunnistati 543 inimest. Vahetult pärast õnnetust alustas Ukraina kaitseministeeriumi komisjon uurimist, mis tegi selle kindlakspeamiseks põhjuseks on meeskonna kõrvalekaldumine kavandatud lennuülesandest ja vead lennuki juhtimisel.

President Leonid Kutšma vallandas õhujõudude ülema kindralpolkovnik Viktor Strelnikovi, kelle peaprokuratuur hiljem vahistas. Kohtuprotsess ellujäänud pilootide ja nende juhtide üle kestis 2005. aastani. Otsuse kohaselt pidi Toponar oma elust järgmised 14 aastat vanglas veetma ja maksma rahatrahvi 7,2 miljonit grivnat, mida hiljem vähendati 150 000. Egorovile määrati ka 8 aastat vangistust ja 2,5 miljoni grivna suurune rahatrahv.. Mõlemad on praegu vabaduses. Tretjakovile ja Jatsjukile määrati 6 aastat vangistust ja 700 000 grivna suurune rahatrahv.

Lennuohutusteenistust juhtinud Anatoli Lukinõhhile määrati 4-aastane katseaeg. Ainus kohtualune, kes õigeks mõisteti, oli meeskonna väljaõppe eest vastutav Oleg Dzjubetski. Ükski neist ei tunnistanud oma süüd. Kohtu alla anti ka neli endist kindralit, sealhulgas Viktor Strelnikov, kuid 2008. aastal mõisteti nad õigeks. 2002. aasta Sknilovi tragöödia põhjustas ka Ukraina Falconsi laiali saatmise, mille liige Toponar oli. Hetkel ei toimu Ukrainas demonstratsioonlennuetendusi üldse. Sknilovi tragöödia näitas, kui suurejoonelised lennukite etteasted võivad inimeste hooletuse tõttu kujuneda.

Mälu

Ohvritele ja hukkunute lähedastele maksti ühekordset tasuhüvitis summas umbes 55 tuhat grivnat. Kuid pärast seda unustasid inimesed selle lihts alt. Ühiskondliku organisatsiooni "Sknilovskaja tragöödia" juhi Stefan Kozaki sõnul ei pakuta ohvritele sotsiaalhooldust ega rehabilitatsiooni. Tema sõnul vastasid mõned ametnikud, et nende sõnul on inimesed ise süüdi, et lennusaatele läksid. Neid mäletatakse alles siis, kui saabub järgmine tragöödia aastapäev. Lennuväljale püstitati väike kabel kogu maailmast pärit annetuste ja organisatsiooni "Sknilovskaja tragöödia" vahenditega. Fotod surnutest on sellel plakatil nimega "77 inglit". Nende sugulased ja sõbrad käivad siin sageli. Sknilovi tragöödia ei jäänud märkamata ka meediaruumis. STB kanali dokumentaalfilm "Andestus" räägib just temast.

Epiloogi asemel

Nagu eespool mainitud, ei karistatud kedagi kaitseministeeriumi kõrgetest ametnikest. 2002. aasta Sknilovi tragöödia saatis neist vaid osa reservi. Kohus jättis hukkunute ja vigastatute omaste nõuded läbi vaatamata.