Idee kasutada lahinguväljal soomusmasinaid tekkis Itaalia väejuhatusel juba enne Esimese maailmasõja algust. Ajaloolaste hinnangul olid just itaallased need, kes 1912. aastal Itaalia-Türgi konfliktis esimestena maailmas soomusautot kasutasid. Põhja-Aafrikas arenenud sündmused tähistasid roomiksoomukite loomise algust. Hoolimata asjaolust, et maastiku tingimused ei aidanud kaasa tankide laialdasele kasutamisele Itaalia armee poolt, tootis selle osariigi sõjatööstus mitmeid edukaid mudeleid. Teavet mõne Itaalia tanki seadme ja jõudlusnäitajate kohta leiate artiklist.
Kuidas see kõik alguse sai?
Itaalia tankihoone sündis 1910. aastal. Sel ajal oli Itaalia kuninglikul armeel juba mitu enda toodetud soomusmasinat. Pärast Esimest maailmasõda, raskeid lüüasaamisi lahingutes ja kuningriigi olulisi kaotusi, juhtisid Itaalia töösturid ja sõjaväelased tähelepanu tankile kui ühele kõige tõhusamale võimalusele armee lahinguväljal paremuse tagamiseks. Kunagi varemEsimese maailmasõja lõpus saadi Prantsusma alt vaid kolm lahingutranspordiüksust, Itaalia tankide tootmine langes sõjajärgsele ajale. Relvainsenerid laenasid kõige edukamad välismaised kujundused. Itaalia töösturid kasutasid Prantsusmaal toodetud kerget tanki Renault FT ja Briti Cardin-Lloyd Mk. IV kiilu.
Tootjate kohta
Itaalia tankid tootis OTO Melara. Sel ajal oli see peamine soomustatud sõjavarustuse tootja. Fiati ettevõte töötas eraldi tellimuste alusel. Väeväejuhatuse ametlikku palvet oodates konstrueerisid ettevõtte disainerid prantsuse Renault FT-17 baasil oma tanki. Ilma tellimust saamata asusid töötajad aga iseseisv alt tööle. Lahinguüksus valmis 1918. aastal. Tehniline dokumentatsioon on loetletud FIAT-200.
Ekspertide sõnul oli see kuni 1940. aastateni ainuke rasketank Itaalias. Rohkem tööd selliste 1940. aastate masinate loomisel Itaalia relvaseppade poolt ei tehtud. 1929. aastal töötasid disainerid raske põlvtangi kallal, kuid asi piirdus ainult disainiga.
Kergetest lahingumasinatest
Ekspertide hinnangul viidi Itaalia kergtankide projekteerimine läbi inglise tanketi Mk. IV "Carden-Lloyd" baasil. Itaalia Kuningriigi teenistuses oli ta nimekirjas Carlo Veloce (CV29). Hiljem loodi uued modifikatsioonid CV 33, 35 ja 38. 1929. aastal loodi kõrgete ratastega tank."Ansaldo" lahingumassiga 8, 25 t.
Meeskond koosnes 3 inimesest. Lahingusõiduk oli relvastatud 37- või 45-millimeetrise kahuri ja ühe 6,5-millimeetrise kaliibriga kuulipildujaga Fiat-14. Paak oli varustatud 4-silindrilise vedelikjahutusega karburaatormootoriga, mille võimsus oli 81 kW. Maanteel liikus tank kiirusega 43,5 km/h. Fiat-Ansaldo assotsiatsioon tegeles kergemate 5-tonniste tankide prototüüpide seeria loomisega. Need lahingumasinad olid mõeldud müügiks välismaal. 1936. aastal valmis 5T esimene versioon. Fiat-Ansaldo aga ei saanud nende mudelite jaoks tellimusi ja töö selle projekti kallal lõpetati.
1937. aastal töötasid disainerid eksperimentaalse kergetanki CV3 kallal. Relvastusena kasutati 20-mm automaatkahurit, mis oli varustatud koonilise torniga, ja koaksiaalseid 8-mm kuulipildujaid, mille koht oli kere parem esiosa. Tankil ja tanketil olid sarnased vedrustused. 5-tonnises lahingumasinas suurendati aga tornikasti. Lisaks oli see varustatud meeskonnaluukidega. Ka selle paagi versiooni jaoks ei saadud tellimusi ja edasine projekteerimine katkestati.
Samas, nagu lahingukogemused on näidanud, oli viga anda tanketile Itaaliast pärit tankivägedes põhiroll. Sõjavägi vajas kergeid, keskmisi ja raskeid tanke. Selle tulemusena pidi väejuhatus novembris 1938 muutma kogu tankivägede süsteemi.
L60/40
1939. aastal disainiti 5T-l põhinev Fiat-Ansaldotäiustatud paak. Soomukite tootmine asutati 1940. aastal. Tehnilises dokumentatsioonis on mudel L60 / 40. Erinev alt 5T-st muudeti uues versioonis ülemist osa. Nüüd oli soomukitel suurendatud kaheksanurkne torn. Esireservuaari paksus oli 4 cm, kere - 3 cm. Tanki küljed ja tagaosa said soomuse paksusega 1,5 cm. Tulistamine toimus 20 mm automaatkahurist ja 8 mm kuulipildujast. Hoolimata asjaolust, et tanki lahingumass tõusis tänu modifitseeritud vedrustusele ja jõuallikale, mille võimsus ulatus 68 liitrini, 6,8 tonnini. s., tasasel pinnal liikus auto kiirusega 42 km/h. See mudel oli mõeldud ekspordiks. Itaalia armee hakkas aga tanki kui luuresoomuki vastu huvi tundma. Kavandatud 697 ühikust valmistas Itaalia tööstus ainult 402.
Mida Itaalia armeel vaja oli?
Vastav alt vastuvõetud direktiivile oli Teise maailmasõja Itaalia tanke kolme tüüpi, millest igaühel oli vastav tähis:
- "L". Sellesse kategooriasse kuulusid kuulipildujatega kergetankid. Soomusmasinate lahingumass ei ületanud 5 tonni.
- "M". Keskmised tankid kahe kuulipildujaga tornides. Selliste sõidukite kaal jäi vahemikku 7–10 tonni, sellesse kategooriasse kuulusid ka rasked keskmised tankid massiga 11–13 tonni, mis olid varustatud koaksiaalkuulipildujatega. Lisaks lahingumasinale kinnitati 37-mm kahur. Selle asukohaks sai tanki kere. Sestrelvad olid ette nähtud horisontaalsete sihtimisnurkade piiramiseks.
- "R". Selle nimetuse all olid loetletud keskmise rasked tankid.
Varsti muudeti käskkirja, mille kohaselt relvastati kerged tankid 13,2 mm kaliibriga kuulipildujatega, keskmise kerged tankid automaatkahuritega, mille kaliiber ei ületanud 20 mm, ja keskmise raskusega tankid. 47 mm suurtükkidega. Kirjatähise kõrvale märgiti lapsendamise aasta. Teise maailmasõja alguseks oli Itaalia sõjatööstus loonud 1500 lahingumasinat, erakordselt kerged "L6 / 40" ja keskmised "M11 / 39".
Tanki ehitamine sõja-aastatel
Ekspertide sõnul oli Itaalial Teise maailmasõja ajal tankide tootmiseks nõrk võimsus. Kuni 1943. aastani toodeti ainult kergeid ja keskmise suurusega tanke M13/40, M14/41 ja M15/42. 1942. aastal valmistasid Itaalia disainerid Inglise Crusaderit kasutades keskmise eksperimentaalse kiire tanki "Carro Armato Celere Sahariano", mille lahingumass oli 13,1 tonni.
Meeskond koosnes 4 inimesest. Soomukid olid relvastatud 47 mm suurtükiga Cannone da 47 ja kahe 8 mm Breda 38 kuulipildujaga. Elektrijaama esindab 12-silindriline reas vedelikjahutusega karburaatormootor. Seadme võimsus ulatus 250 hobujõuni. Tasasel pinnal vedrustusega paak võib saavutada kiiruse 71 km / h. See soomusmasin aga sarja ei läinud.
Aastatel 1940–1943 tootis Itaalia tööstus ainult 2300 ühikutmadalate lahinguomadustega tankid. Kuna 1943. aastal riigil soomusmasinaid ei jätkunud, sisenes SS-diviisi Saksa 1. tankipataljon "Leibstandarte Adolf Hitler" Itaalia rindele. Itaalias kasutati laialdaselt Saksamaal toodetud Pantheri tanke, milles oli kokku 71 sõidukit. 44.-l saadi veel 76 ühikut.
Sõjajärgne
Pärast II maailmasõda oli tankide tootmine keelatud. See kehtis ka kõigi teiste raskerelvade kohta. Riigi tankiväed olid varustatud Ameerika soomukitega. Olukord muutus pärast 1970. aastaid. Sellest ajast alates on Saksa Leopard 1A4 baasil loodud uusi Itaalia tanke. See mudel oli Itaalia peamise tanki F-40 aluseks. Sõjavarustust toodeti väikeste partiidena ja ainult müügiks teistesse riikidesse. 1990. aastatel varustati Itaalia tankiväed omavalmistatud S-1 Ariete lahingumasinatega. Seda mudelit peetakse kolmanda põlvkonna tankiks ja ekspertide sõnul on see maailma kõige kallim.
F-40
Selle mudeli soomukite tootmine kestis aastatel 1981–1985. Klassikalise paigutusega ja 45,5 tonnise lahingumassiga lahingumasin. Meeskonda kuulus 4 inimest. Tehnika v altsitud terasest ballistilise kaitserüüga. Tank oli varustatud 105 mm vintpüssiga OTO Melara 57 padruniga. Lisaks kasutati kahte 7,62 mm MG-3 kuulipildujat. Elektrijaama esindab V-kujuline 10-silindrilinevedelikjahutusega neljataktiline diiselmootor. Seadme võimsus oli 830 hobujõudu. Individuaalse väändvarraste vedrustusega, mille jaoks olid ette nähtud hüdraulilised amortisaatorid, liikus paak tasasel pinnal kiirusega 60 km/h.
Teave S-1 "Ariete" jõudlusnäitajate kohta
- See mudel on klassifitseeritud Itaalia peamiseks tankiks.
- Klassikalise paigutusega lahingumasin, mille kaal on 54 tonni.
- Meeskonnas on 4 inimest.
- Tank terasest ja kombineeritud mürsusoomusega.
- Relvade hulka kuulub 120 mm sileraudne kahur Melara OTO, kaks 7,62 mm MG-3 kuulipildujat ja kaks täiendavat 66 mm suitsugranaadiheitjat.
- Pearelva laskemoonas on 42 mürsku.
- 1275 hj V-12 MTCA mootoriga. koos. ja individuaalse torsioonvarraste vedrustusega saavutasid soomusmasinad maanteel kiiruse kuni 65 km/h.
Toodi aastatel 1995–2002. Selle aja jooksul toodeti 200 ühikut.
